品味与格调 实拍凯迪拉克第3代CTS 28T
凯迪拉克是一个拥有丰富设计历史的品牌,国内开始懵懂凯迪拉克应该从二十几年前的弗雷伍德说起,那时这个超长的家伙几乎成为了豪华车的代名词。之后,随着国内汽车文化的逐渐成熟,越来越多的人知道了凯迪拉克当年火箭车尾的经典历史。这一切都承载着凯迪拉克不同时代的设计风格。近些年,凯迪拉克的钻石切割设计风格又把它带到了一个全新的方向,不变的是一直都传承的直列式车灯及V形元素。而CTS正是钻石切割的开拓者。
CTS的十年精彩历程
第一代CTS是凯迪拉克的钻石切割设计的首款量产车型。2004年,凯迪拉克正式进军中国,其带来的首款车型就是这个在当时看上去极像概念车的CTS。
2002年,第一代凯迪拉克CTS在北美车展亮相,它棱角锋利的造型设计,让它成为了最为特立独行的汽车。第一代CTS的设计灵感来源于Evoq概念车,直列式大灯和尾灯,以及V形高位刹车灯,都强化着凯迪拉克的家族特征。
从第一代CTS问世起,运动就是它追求的精髓。CTS采用了当时通用全新的SIGMA后驱平台,并搭载大马力发动机(曾先后搭载3.2升V6 220马力、3.6升V6 255马力以及2.8升V6 210马力发动机),并在那时就开始注重德国纽伯格林北环赛道的表现。
在2003年,那个网络刚刚盛行的时代,很多人对于《黑客帝国》这样一部好莱坞电影并不会看的太懂。但是在《黑客帝国2:重装上阵》中,CTS的经典好莱坞镜头却让大家记住了它。
在2007年底特律车展上,凯迪拉克推出了第二代CTS,并在2008年正式上市。从外形上看,第二代CTS更时尚和富有进攻性,但是钻石切割的设计理念并未改变。
于此同时,CTS及高性能版的CTS-V都衍生出了旅行车Wagon和轿跑车Coupe,大大丰富了它的产品线。随着CTS的成功,基于钻石切割的设计理念开始展现在其它新研发的车型中,其中最成功的当属SRX。
时至今日,凯迪拉克早已经不再是那个产品线单一的品牌。而近半年,凯迪拉克在中国就有三款新车发布。去年秋天上市的ATS,其全新的钻石切割设计让人眼前一亮。而其准确的定位和出色的运动调校也赢得好评。转过年来,上市一年且表现非常出色的XTS赢来了年度小改款。不可否认,XTS依然是凯迪拉克销量的主力军。
随后,我们就迎来了全新一代CTS。虽然此次第三代CTS跟在XTS和ATS之后发布,在市场的角度看没有引领凯迪拉克最新的设计风格。但是谁也不能质疑CTS在凯迪拉克家族中老大哥的位置。相比前两代CTS,第三代CTS的定位已经稍稍发生了变化。由于ATS的出现,CTS不在将对手指向宝马3系,而是升级为了5系标准轴距版。
2014年8月8日
勾引起你的眼球 试驾凯迪拉克全新CTS
美系车独有的豪迈总能激发人亢奋的驾驶欲望,凯迪拉克第三代CTS就是这样一款车。独具魅力的外观设计看不出任何中庸之感。或许它不符合中国人的一般审美,但呼啸而来之时绝对会勾引起你的眼球随它走动。可以说,凯迪拉克上一代CTS在国内并不成功,无论从销量还是从口碑似乎都急需重振声威。那么这一代CTS能否挑起这个重担就让我们拭目以待吧。
♦ 外观部分
CTS兼顾了行政型车的舒适性但又突出了运动感。如果一定要给它搭配一位竞争对手的话,那么雷克萨斯GS系列似乎更相近。...
查看全文>> 更多相关>>2008年12月18日
豪放运动派 全面试驾体验凯迪拉克CTS
对于凯迪拉克品牌,CTS的推出毫无疑问具有里程碑般的意义。凭借钻石切割设计和强悍性能,这款产品曾经畅销北美,推动了凯迪拉克品牌的复兴。自2002年正式量产后,这款车彻底改变了人们对老款凯迪拉克的印象,从问世到现在的短短四年间全球销量已接近27.5万辆,成功重塑了新一代凯迪拉克鲜明的品牌和产品形象。这款产品也于2004年底在中国“投产”上市,但是由于诸多原因,CTS在中国的实际销售数字却无法让人感到满意,使得凯迪拉克在中国的重心又不得不转移到国产的SLS赛威上。
(老款CTS)
(全新C...
查看全文>> 更多相关>>2009年1月12日
抛开性能 只看细节 CTS-V做工质量测评
在上一代凯迪拉克CTS问世8年之后,上海通用于08年初正式引进了全新一代CTS运动型轿车。而08年广州车展现场,售价110万的CTS-V也正式亮相。对于一款纯正的美国车,我们大都会认为它在细节做工上不够严谨,那么这款售价110万的CTS-V是否会有“瑕疵”呢?下面我们就从细节去考验一番:
一 外观局部:
从整体上来看,全新一代CTS制造工艺已经摒弃了美国人固有的不拘细节的作风,大灯部分与保险杠、翼子板、发动机盖、水箱框架等周围的接缝都很均匀,乍一眼看过去您只能发现在发动机罩与车身结合...
查看全文>> 更多相关>>2014年9月15日
态度毫无妥协 测凯迪拉克CTS 28T领先型 全新一代的凯迪拉克CTS已经被打造成了一台中大型车,对抗雷克萨斯GS、捷豹XF等车型,但初衷未改,调校方面依然像是把3系当成了竞争对手。脱离了中大型车在舒适性上的权衡,一副毫无妥协的态度,对于那些既要舒适又要运动的人来说,CTS并不适合你,它很单纯,非诚勿扰。
没有像XTS那样提供3.6车型,CTS全系都是2.0T排量,动力系统和ATS完全一样。看得出凯迪拉克对这套动力系统相当自信,因为它把2.0T发动机调出了接近3.0T的动力输出。它有多豪华、动力多强都在我们意料之内,而驾驶风格却...
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