近乎完美的诠释 试驾凯迪拉克全新CTS
或许大家对凯迪拉克CTS这款车型并不是太熟悉,毕竟到这一代一共才经历了三次换代。第二代在国内的销售也并不是很好,在马路上我们也是很少见这款车型,到现在看到最多的应该是凯迪拉克XTS车型。XTS的国内的上市并且销量也是有不错的表现,凯迪拉克也开始加快了对国内汽车细分市场的车型铺设,而全新一代CTS就是一款细分市场的产物。我们也对这款车进行了一次全面的体验,下面就一起来看看全新一代CTS的表现吧。
产品名称 |
28T 领先型 |
520i |
XF 2.0T |
品牌 |
凯迪拉克(进口) |
宝马(进口) |
捷豹 |
长(mm) |
4966 |
4907 |
4961 |
宽(mm) |
1834 |
1860 |
1877 |
高(mm) |
1438 |
1487 |
1460 |
轴距(mm) |
2910 |
2968 |
2909 |
虽然CTS与XTS属于同级别车型,但是CTS却兼顾可运动与舒适两个方面,国内市场主要抗衡宝马5系的标准轴距以及捷豹XF等车型。从车身尺寸和轴距上看,与其他几款车型在数据上表现并不是靠前,想要和其他几款已经早就进入国内市场的品牌车型竞争的话,还的拿出一些真本事来。
第三代CTS依旧传承了凯迪拉克品牌的设计理念,采用了棱角分明的钻石切割风格加硬朗线条设计相结合的外观思路。盾形的前格栅大量采用了镀铬装饰件,前脸的线条一直向发动机舱延伸,加强了整车的力量感和运动感。
车身的线条过渡更加平滑,整车加长了106mm,贯穿车身的高腰线设计营造出一体化的车身感觉。直列飞翼式的尾灯给人强烈的科技感。大尺寸的轮毂是整个车身侧面的亮点很有个性,尾部的设计依旧保持了比较中庸的特点,不过这次加宽后蕴含了很多豪华车的大气。
2009年1月13日
深入体验豪华 试驾新凯迪拉克CTS
首代CTS于2002年发表后,其外观造型轮廓在五年的产品周期内均无明显变动,钻石切割的车身线条有棱有角、咄咄逼人的气势成为最大特色,也引领出凯迪拉克新世代的家族风貌,并成为旗下核心车型,但在国内市场,似乎并没有对奥迪A4和宝马3系等竞争对手形成真正的威胁。为了加强进攻的火力,凯迪拉克第一时间将08款的CTS引进到国内,在这辆新车上,老款车的不足之处被一一解决了。
初见大改款CTS时,你多半会以为它还是一辆概念车,参考自Sixteen概念车的设计手法,新CTS将原水箱格栅向下延伸放大...
查看全文>> 更多相关>>2011年11月8日
看有何与众不同 凯迪拉克V-Lab精英学院 今年的9月13日,受到凯迪拉克邀请,参加了凯迪拉克中国精英学院驾驶培训活动,今天我们再次接到凯迪拉克的邀请函,前往美国参加凯迪拉克最高级别的驾驶训练活动——全球精英学院。
与国内精英学院相同的是,你仍然需要学习和掌握很多的技巧来在特点的线路中将性能出色的凯迪拉克开到最快,不同的是全球精英学院的项目更加丰富,并且会有更多意想不到的驾驶方式,而其中包括极具美国特色的反恐驾驶训练。
首先来介绍一下我们本次的训练场地,这个场地位于美国内华达州拉斯维加斯西面的帕朗地...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月26日
珠海赛道 抢先试驾凯迪拉克CTS COUPE
很幸运的是我本人与凯迪拉克CTS的全部记忆都是与赛道有关的,2008年全新CTS首次试驾就选在了上海F1赛道,那个时候对于美式轿车还颇有偏词的我一举就被全新CTS更强大的操控性所折服。2009年我与CTS的不解之缘又来到了珠海赛道,在那里CTS-V百公里加速近3.9秒的性能怪物震撼了每一位试驾者的心灵。
2011年上海车展期间全新CTS家族的另一位乘员与我相见——CTS COUPE,就连上海通用凯迪拉克品牌部长陈先生的产品讲解中都用到了WOW这样一个字眼,而这个字眼到了中国我们自然就...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月26日
拒绝平庸 店内实拍凯迪拉克CTS Coupe 2011年上海国际车展已经拉开了序幕,而作为凯迪拉克品牌此次新进登场的新秀CTS Cuope,也同样悄然登陆南京凯迪拉克展厅,本站记者专程前往为广大车友带来第一手实拍图片。
Coupe的前部与CTS的设计没有什么差别,依旧传承了“钻石切割工艺”的多切面设计,大小平面相互衔接勾勒出肌肉感十足的前部形象,给人一种霸气外露的美式豪情;极具立体感的三棱面垂直前大灯融入凯迪拉克传统的V形进气格栅,拱卫着正中的凯迪拉克家族徽章,完美诠释了“以设计拒绝平庸”的概念。
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