"我与众不同"试驾体验自主品牌比亚迪秦

秦的大名想必你早已听过，有些消费者甚至已“尝鲜”购买了这款车，所以厂家安排在广东海陵岛举行的这次媒体试车可谓姗姗来迟。不过，这并不妨碍秦给我们带来惊喜。它的外观设计很有特点，多边形的大灯、窄阔的飞翼式镀铬中网和倒梯形“大嘴”构成了一幅有点未来派的张扬表情。车尾横贯左右的夸张尾灯组也与车头相呼应，传达着“我与众不同”的讯息。

就像本文导语所述，秦集合了1.5T直喷涡轮增压发动机、6速干式双离合变速箱、全新大功率驱动电机和新型铁电池(磷酸铁锂电池)等比亚迪自主研发的最新技术成果，目的就是要一鸣惊人。它也的确做到了，在试车前我就对秦在“加速大战”和纯电力行驶性能方面的出色表现早有耳闻。现在，亲身感受的时候到了。

拿着颇有“苹果设计风格”的智能钥匙，按下门把手上“无钥匙进入”系统的按钮，我拉开车门坐了进去。迎接眼球的是“上蓝下灰”、配色独特的内饰。仪表和中控台虽然都“按部就班的在那”，但那艳丽而繁多的信息显示和密密麻麻印着中文标识的按钮，在让人感慨配置丰富之外也不禁感到惶恐。走神想来，或许是厂方太想表现秦的科技含量，而忽视了好的人机界面应有的易理解和便于操作的设计原则。

还好完成必要的基础学习，没有浪费我太多的时间，启动车辆，秦无声无息地进入准备行驶状态，我的首个25公里将完全以纯电力(EV)行驶。作为一款插电混合动力车，尽量发挥EV的功效是当然的最佳用法。在这种状态下秦提供ECO经济和Sport运动两种驾驶模式(混合动力HEV状态下，同样如此，所以可视为共4种驾驶模式)。EV经济是最推荐的驾驶方式，此刻“油门”响应显得比较和缓。不过车的加速还是很有力，因为电动机的特性就是从起动开始即可输出最大扭矩。秦的新型大功率电动机拥有最高150马力(110千瓦)和250牛·米的动力数据，所以我可以毫不费力地快速前进。如果有兴趣选择EV运动模式，“油门”就会变得灵敏许多，更方便加速超车，但耗电也会有所增加。