外观内饰很大改变 拍2014款和悦尊逸型
◆ 内饰篇
2014款和悦的中控台造型和现款运动型车型大体一致,只是对中控面板布局以及空调出风口造型等细节进行了调整。从整体营造出的内饰氛围来看,它偏向于居家典雅风格。
提升了和悦的档次感,整体效果比较出众。这不仅为全车的内饰氛围加分,也在实用性方面有所提升。
三幅式多功能方向盘基本上没有变化,银色与黑色搭配的设计更显运动感。右侧的多功能按键整合蓝牙功能。
双炮筒式运动型仪表盘设计,白色字体与红色指针的搭配非常清晰;两侧仪表中央还配备了多功能行车信息显示屏。
2014款和悦的7英寸触摸屏,包含导航、收音机、多媒体、信息和蓝牙功能,并支持USB、AUX、iPod及SD卡读取。多媒体系统支持多种音频、视频格式,与MP5的功能类似;在视频播放过程中启动发动机,视频也不会中断。
◆ 空间篇
2014款和悦座椅舒适度较好,后排座椅配备了三个独立头枕,在乘坐舒适性方面也考虑到了中间乘客的需要。
◆ 动力篇
2014款和悦的动力没有变化,仍将搭载1.5L和1.8L两款自然吸气发动机,其中,1.5L车型最大功率为113马力/6000rpm,最大扭矩146牛·米/4000rpm;1.8L车型最大功率为143马力/6500rpm,最大扭矩165牛·米/5000rpm。
悬架方面,这套前麦弗逊加后双连杆的组合在同级别车型里比较常见。在面对碎石和减速带等起伏颠簸路面时,它的减振器将车身的震动控制得相当稳健扎实,没有出现任何松散的感觉,对这个价位的车型来说,能有这样的表现实属不俗。
编辑点评:
由于只是中期改款,所以2014款和悦没有对动力进行调整,外观内饰、配置的提升以及细节问题的优化才是它此次的主要工作。重新设计的外观尤其是前脸更具大气、时尚。配置虽然因为减少前排侧气囊而显得有点小瑕疵,但整体仍然值得肯定,LED日间行车灯、车载蓝牙电话以及高配车型上的感应雨刷、倒车影像均为首次配备。此外,后排座椅头枕的变化、新增卡槽和更大的后备厢容积无疑让它更打动人。
2011年11月24日
我要赢得更多 试驾体验江淮和悦 1.8AT 我拥有家用车充足的动力,我拥有都市用户最喜欢的自动挡,我拥有相比同级车的空间优势……我是江淮大家庭的新成员——和悦1.8升自动挡车型,虽然是最年轻的,但是初来乍到的我有希望为这个大家庭赢得更多。
伴随着小型车接受的国家政策照顾越来越少,以及进口、合资品牌车型下探带来的冲击,当然还有中高级车型销售利润的巨大驱动,自主品牌开始纷纷“向上走”,进军中级车阵营。由于旗舰车型宾悦的销售表现一直不温不火,江淮转变策略,选择在紧凑型车领域进行重点突破,于是和悦系列便首当其冲成为当家花旦。在推出和悦1.8升手...
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空间大做工细 江淮和悦全面评测静态篇 它自从出现在公众视线中就以协调的外形获得了不少好评,而2710mm的轴距更是同级车中最为突出的,这就是江淮和悦,一款自主A+级车。虽然上市时间不短,但由于产能关系,它的销量并不大,所以这次的评测车还不算来的太晚,下面还是来好好体验一下这款自主车型,看它能给我们带来哪些新气象吧。
外观——造型流畅 钣金出色
虽然已经多次谋面,但是和悦的外形还是给我们以赏心悦目的感觉,流畅的线条、协调的车身比例,更重要的是,你再也找不到它身上有多少抄袭的痕迹,尽管是由国外设计师操刀,但是这毕竟走...
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把握/优化细节 试2014款江淮和悦1.5MT
10万以下的三厢家用车市场已然成为了自主品牌发展的一大难关,这与合资产品门槛越来越低和早已饱和的市场有着很大关系,而面临前狼后虎的局面,把握细节、优化产品就至关重要,在这方面江淮2014款和悦给出了比较满意的回答。
当然,想要得到提升蒙头苦干肯定是下下签,而借助国外团队设计成功的车型也屡见不鲜,但不同的是江淮在意大利有着自己的设计中心,这也为2014款和悦更加国际范儿的造型提出了宝贵意见。
家族化的设计已经贯穿到江淮的产品之中,接下来的任务则是进行优化,在这方...
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推出自动挡 试和悦1.8AT AT豪华公务型
[导读]和悦1.5L在过往曾借用三菱动力,而后改用自家VVT发动机,但和悦唯独缺少自动挡车型,这不免损失了部分对自动挡有需求的潜在客户,不过现在这个问题得到了解决。
试驾信息
试驾时间:2011年10月
试驾地点:合肥-黄山
试驾天气:阴天
试驾里程:300公里
撰文:张原
图片:张原
车辆售价:9.38万
车辆提供:江淮汽车
车辆信息:和悦1.8L AT豪华公务型
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