创驰蓝天技术 试驾马自达Axela昂克赛拉

动力线性平顺操控轻快流畅

我想对于一个消费者来说，关注更多的并不是技术本身，而是它能带来哪些与众不同的驾驶体验。此次试驾我们经历了较为丰富的路况，全面的体会到这辆Mazda3 Axela昂克赛拉在不同情况下的驾驶感受。

当坐进车内时，你会发现它和上代相比有了翻天覆地的变化，并且一些实用的新配置也都被融入到其中，最大的变化就是配备了马自达悦联系统，它融入了导航、倒车影像、蓝牙电话、APP程序使用等功能，通过位于挡把后方的控制旋钮进行操作，这个配置即使是在比它高一级别的马自达Atenza上都没有出现。还有同级中并不多见的i-Stop智能启／停系统和i-Eloop智能能量回收系统都是配置方面的亮点。

当然除了配置之外，更重要的是它的驾驶感受，在最后才提到，也许吊足了你的胃口，它开起来到底怎么样呢?驾驶它的初步感受是：它保持了马自达一如既往细腻的行驶路感，无论驾驶还是乘坐都有不错的舒适性，但别以为有了舒适性就会牺牲操控性，这绝对不是马自达的作派。

在试驾路线中，不仅有平坦的公路，还有崎岖多弯的山路，对于我驾驶的这台1.5L车型来说，线性且平顺的动力输出是值得称赞的，这正是发动机与变速器完美配合所带来的感受。但相比平路上流畅的加速感受，行驶到上山路段时它的动力输出还是会略显乏力，但对于仅仅1.5L的排量也无可厚非。对动力有更高要求的消费者可以选择2.0L车型，相比1.5L车型有30kW和54Nm的动力提升。在任何路况下也会有更好的整体表现。

而行驶到下山路段时，对动力要求就没那么高了，更多考验的是车辆的底盘悬架，它的转向力度适中且精准，传承了马自达的一贯感受。而有所不同的是，在转弯时相比从前感觉更加轻盈，并且支撑力很好，让我感觉不到太多的车身侧倾，随即让我有了将油门踩得更深一些的欲望，致使我在下山弯道中把轮胎逼出了一阵阵地嘶吼，而这并没有让我感到不安，却带来了更多驾驶快感。因为底盘传递来的信息是：扎实、稳定且循迹性良好的感觉，给予了我十足地信心，让我总是想在下一个弯角用更快的速度通过，这种良好的驾控感受，也许便是来自创驰蓝天技术的改进成果。

在试驾期间为了充分的体会到与同级车型的差别，组织者还找来了同级别的速腾和福克斯让我们进行对比试驾，虽然只是在场地中对几辆车做了一些简单的体验，但还是会感觉到差别，由于场地较小且急弯较多，更多还是来自于操控感受的区别，速腾的感觉是操控感受略微沉重但很稳定，而福克斯转向十分灵敏轻盈，连续通过较急的弯道时会更加轻松，但过于轻盈灵敏的转向感受偶尔会出现转向过多的情况。而Mazda3 Axela昂克赛拉的感觉是介于它们之间的，既不过于沉稳也不过于灵活，配合线性的动力输出，在连续急弯中掌控它的难度会低一些，但惟一令我不解的是，在几乎使用同样速度绕桩或通过一些急弯时，Mazda3 Axela昂克赛拉的响胎声音会更大一些。但不管是因为轮胎本身还是底盘调校的原因，响胎并没有影响到车辆的可控性，反而增添了些许驾驶乐趣。

其实Mazda3 Axela昂克赛拉给我的整体感觉是：“魂动”的设计理念给了它一个漂亮的外观，而创驰蓝天技术，却给予驾驶者很多无形的帮助，你可能看不到它，但是可以感受到它，感受到它对驾驶性能的提升，这种无形胜有形的微妙感觉，只有亲自体会过才能了解。