向欧洲的设计靠拢 试现代Genesis捷恩斯

在中国人心中，现代汽车一直都是以性价比高著称。相同的价格排量大，相同的排量油耗低，相同的油耗配置高指代的几乎就是现代汽车。但也正是由于这样的固有印象，像之前的雅科仕和劳恩斯这样的高端车型在中国都没能像伊兰特和索纳塔那样成为人们的主流选择，这甚至可以说成为了现代汽车心中的痛。

前些日子听说现代将要进口一款新的中高级轿车，并且要在北京车展亮相。在我的头脑中，这辆车自然而然就指向了新款劳恩斯。果不其然，试驾的机会接踵而至，只是先期拿到的资料上写着的Genesis这个名字看上去相当陌生，更可气的是在这一串字母之前还加上了2nd Generation这个定语。对于这个冒出来的“第二代”车型，我一时犯了糊涂，难不成这不是劳恩斯的换代车型么?深挖之下我释然了。原来这就是新一代劳恩斯，只是由于当年的日产俊逸的英文名字所用的单词Geniss与Genesis太接近，容易造成混淆而改成了Rohens劳恩斯。时至今日，Genesis将以本名回归国内市场，应该说这是韩国人对传统豪华车市的渴望，可能也代表它们想用一个新名字让国人重新建立韩系豪华车的印象。

对于韩系的豪华车，包括我在内的大多数人接触的应该都不多，所以对于它到底能豪华成什么样子心里也没个准谱。说心里话，我倒真不希望现代像大众一样，成为一个车系价格涵盖三个数量级的品牌，不管什么样的车型，还是应该顺应人们对他的固有印象，就算想改变也必将经过一个长期的过程，不是一朝一夕能够完成的。

初见新Genesis是在位于首尔附近的南阳研究院内。在试车之前，各部分研发的负责人将他们在这辆车上的工作成果向我们做了一番介绍。其中Genesis身上大家最关心也是最值得说的应该还是现代号称自主研发的四驱系统。除此之外，包括抬头显示系统HUD、后排两座设计和3.0升起的大排量发动机也都让他能够对得起豪华车型的称呼。

第一眼看见Genesis让人感觉这个车的外形正在像向欧洲的设计靠拢，夸张的线条在它身上没有市场，简单平实的几条贯穿线便将整车的风格勾勒出来。从前面看去，巨大的进气格栅颇有些奥迪的味道，这种味道在尾灯的设计上也有所体现，以至于如果没有亮起，不熟悉的人在远处真的会将这两者搞混。窥一斑而知全豹，在整车的设计过程中，欧系甚至德系元素都是需要重点体现的，而低级别车型上的个性和夸张在这里都需要极力避免。毕竟买这个级别的车型的主顾已经不是那些需要张扬性格的年轻人，成熟稳重低调才是更实在的选择。