每次变化多一点！上汽通用五菱宝骏630

2012年初春，当时的我第一次试驾了来自上汽通用五菱旗下的宝骏630轿车，虽然之前对这个合资自主品牌并不是很了解，但这款车出色的可靠性和较高的性价比却给当时的我留下了深刻的印象，而在郊区被众多消费者围观的情景更是记忆犹新，虽然大多数的第一个问题都在问：这是什么车啊？而随后每年初春的约会，这位朋友都能给我带来一些新鲜感，从6挡手自一体变速箱的上装再到可变气门正时系统的出现。显然，宝骏的高层清楚的知道，积跬步以至千里的道理，所以在上一次试驾宝骏630之后，我写下了一篇名为积跬之变的试驾报告。如今，又是初春，我与宝骏再次在南宁相见，和之前的每一次约会一样，它依旧在不断的改变和进步。

与之前的多集中在内在变化不同的是，这一次来自上汽通用五菱的宝骏6系的变化集中在了外观方面，确切的说是在车辆的尾部。没错，这次我所试驾的不再是一辆三厢轿车，而是更具年轻活力的两厢版宝骏，而它的名字也因此而改为了宝骏610。

既然来自上汽通用五菱的宝骏610采用了两厢掀背式设计，那么我所关注的焦点自然就会落在这辆车的尾部设计上。说实话，在见到宝骏610之前，我曾无数次想象这里的设计会发生怎样的改变，然而当这辆蓝色小车出现在眼前时，我却吃了一惊，因为和大多数三厢变两厢的例子不同，宝骏610的尾灯造型与630相比，几乎没有发生任何改变。你或许会认为这是设计师在偷懒，就像保时捷911一成不变的青蛙造型，但你不得不承认这是一个百搭的设计，因为尾部并没有因为这个没有发生什么改变的尾灯而显得不协调，无论从那个角度来看，宝骏610的造型都凸显了它的年轻和活力，在某些特定角度下，你甚至还能看到宝马1系的影子。

虽然尾部造型是此次变化的焦点，但这并不意味着来自上汽通用五菱的宝骏610变化仅限于此。为了凸显宝骏 610的年轻与动感，该车的前雾灯位置也发生了相应的变化，这种改变在下唇扰流板、黑色下格栅以及全新设计的轮圈配合下，也确实让这款车相比过于沉稳的三厢版车型多了几分年轻和活力。