降低入手的门槛 试驾克莱斯勒300C 3.0
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2014/5/21 14:54:00
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第十一代克莱斯勒300C在上市之初,搭载了3.6L Pentastar V6引擎,即体现了其豪华车的身份,又满足了车主对动力的需求。然而并不是每一位车主都需要如此强劲的动力,如今3.0L车型的推出,也便成为自然而然的事情了。此举既降低了车辆入手的门槛,又为车主省去了不少税费,对于喜欢美式豪华的朋友,绝对是一个利好消息。
顺畅新动力
克莱斯勒的3.6L Pentastar V6引擎赢得了Ward's Autoworld杂志编辑们的最爱,连续多次获得Ward十佳发动机奖项。国内的消费者对于这款发动机,也可以说比较熟悉了。不过我们今天的主角不是它,而是它的小排量兄弟3.0L Pentastar V6引擎。模块化设计,使得3.6L减小为3.0L不需要对引擎做太大改动,铝合金缸体、VVT可变正时气门和正时链条驱动等技术保证了其先进性。
在涡轮增压技术成为主流的今天,每一款自然吸气引擎都显得弥足珍贵。3.0L Pentastar V6 的数据看起来没有那些增压引擎那样夸张,最大功率达到172kw/6350rpm,最大扭矩285Nm/4400rpm。与那些使用2.0L 涡轮增压引擎的对手们相比,这台引擎在最大功率上仍然保持着一些优势,扭矩则有一些微弱的差距。动力系统搭配的变速箱,仍然是ZF那台8速自动变速器,多档位保证了平顺性以及燃油经济性的需要。
平顺依然是这台引擎带来的最直观感受,油门上的动作都能够获得你所期望的响应。ZF8速自动变速器将这一优势进一步扩大,二者配合的相当默契,丝毫没有增压引擎那样的动力爆发,顿挫感更是与它无缘。这一点突出表现在早晚高峰堵车的路况下,频繁的制动停车,没有添乱的增压器,一切都是那么自然和和谐。
2011年4月26日
纽约车展解析2012款克莱斯勒300C SRT8 克莱斯勒在本届纽约车展发布了新的2012款300C SRT8。该车搭载一台6.4升HEMI V8引擎,最大功率347千瓦/465马力,搭配五速自动变速器。
2012款克莱斯勒300C SRT8
2012款克莱斯勒300C SRT8
2012款克莱斯勒300C SRT8
车厂没有透露该车更多性能细节,只是表示其0-60英里/小时(约合96公里)加速时间4秒多,最高时速175英里(约合282公里)。300C SRT8车身高度比标准版300C低0.5英寸(约合13毫米),配备20...
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代表传统美国特色 解析克莱斯勒新300 传统美国车给人的感觉是“大气、有劲”,大气指的是车体巨大显得非常有排场,有劲,是因为美国人天生喜欢大排量的发动机。最近的纽约车展上,克莱斯勒公司推出了3款全新的300系列车型,这3款车分别为300C Executive、300S和300 SRT8高性能版,300C以前在国内并不算非常成功,但它毕竟代表了传统美国车的特色,下面我就一起关注下这三款车:
外观篇
这三款新车的外观相对于现款车型并没有太多的改变,只是细节上做了些细小的调整,下面我先看看这3款定位不同的车型外观上...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月18日
行政级轿车 实拍新克莱斯勒300C-2011
克莱斯勒300C一直以其优异的动力性能和优雅大气的外形设计闻名于世。克莱斯勒300C车系主打车型有2.7L、3.5L、5.7L。300C是克莱斯勒与戴姆勒合作以后,基于奔驰E级轿车平台开发的一款新车,它的悬挂系统与奔驰E如出一辙,可以算作是标准的行政级轿车,如今,它的新一代车型已经抵达本次上海车展,下面就先抢先体验一下吧。
新款克莱斯勒300C在造型设计上相对于老款车型有了较大改变,新车前脸取消了网状进气格栅,采用了横幅式进气格栅,大灯也由分体式设计而变为一体式造型,保险杠也采用了全新...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月31日
再次回归! 感受全新进口克莱斯勒300C 如果你是一位克莱斯勒的车迷,那么你一定会明白1955、300、Hemi V8这三组数字所具有的深刻含义。在1955年作为为克莱斯勒旗下Hemi V8发动机量身打造的克莱斯勒300系列车型正式面向市场,之所以将这款车型命名为克莱斯勒300,完全是在于其搭载的这款Hemi V8发动机所提供的300马力动力输出。
在1955年正式上市之后,克莱斯勒300车型在之后短短的24年内便推出到了第八代车型,而我们熟悉的克莱斯勒300C车型则是于1957年作为克莱斯勒300系列的第二代车型正式登陆市场。...
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