保留难得的运动风范！测评凯迪拉克ATS

　　ATS的座椅秉承了美系车宽大舒适的特性，中央区域柔软/两侧偏硬，在舒适性和支撑性上找到了平衡。我们这部28T领先型的驾驶席有12向电动调节(座椅10向+腰托两向)，同时前排座椅加热和腿托功能也一应具备，任何人都不会抱怨。

　　ATS是一款强调驾驶感的车，空间不是其重点表现的，同时FR布局的车本身对车内空间的利用就不如FF布局，因此我们可以看出后排地板上高高的鼓包和被刻意做薄的座椅。所以对后排空间很有要求的车主们，等待着ATS-L吧，中国特色的加长必定不会让您们失望的，BMW不是也有长轴版吗？

　　ATS的真皮头枕宽大柔软，四向可调，脑袋枕在上面，宛如自家床上的枕头般亲切舒适，这除了能缓解颈部疲劳，对被追尾时的颈部保护也至关重要。

　　复杂的后五连杆悬挂、后中央限滑差速器、FR布局等等众多因素的存在，对ATS的后备箱容积有着各种侵占。最终，ATS的后备箱容积为288.9L，日常使用是没问题的，若有大件行李就要放倒后排座椅了。ATS的蓄电池被移至后备箱地板，这是为了前后50:50的配重而设计的，同级别的BMW也是如此，看来英雄所见略同。

　　凯迪拉克ATS 28T领先型乘用篇总结：

　　ATS是一款注重驾驶感受的车，因此空间并不显得重要，后排也只是很一般的水平，但这并不妨碍众多配置的抢眼表现，尤其是这部顶配的ATS搭载了通用近年主推的ESS强化安全策略，其包括了ACC自适应巡航、CMS防碰撞主动刹车、座椅震动和全方位预警系统，在业界是领先的，使用起来也是很人性化的。

　　到本文截稿时，关于ATS-L的消息已越来越多了，加长版无疑会令后排空间改善许多，但我们希望的是不要抹去其优良的行驶素质，ATS的对手还很多，其要保留自己难得的运动风范，将“好车”的称号继续保留下去。