保留难得的运动风范!测评凯迪拉克ATS
ATS是款非常优秀的车型,无论是外观还是性能,都能给你一种亢奋的感受,这款车不平庸,绝不是碌碌之辈。通用卯足了劲,凯迪拉克也做够了功课,令ATS生而俱来就是为了性能表现,目标直指BMW 3系,有了强大的目标,就有了进取心,成绩自然也就来了,做人何不是如此?
美系车的豪华感有自己的特点,简单说就是堆料,这种堆料也是令人称赞的。我们之前评测过数款凯迪拉克,内饰的设计都是令人称赞的,用料很有档次、科技感也很、空间也没问题,更重要的是其形成了自己的风格,让人一看便知是凯迪拉克,这就是造车基因的传承,需要出色的设计功力和长期的岁月去铸造。
FR的布局,无疑令ATS在操控上有着更多的玩乐感,但也会衍生出一些不利于内室表现的因素,主要有两点: 1、FR布局为了容纳纵置引擎,所以车头都会比较长,这会侵占一些车内的空间。 2、由于中央传动轴的存在,也会令后排中央地板凸出一个鼓包,这会影响后排乘客的舒适感,同样不可避免。
2014年1月22日
来次原汁原味体验之旅 试驾凯迪拉克ATS 凯迪拉克ATS国内的试驾文章早已经是铺天盖地而来,当时的热度之高难以想象,时至今日,虽然已经有了些许衰退的迹象,但不论是在电台、各类网站,即使是某公司的即时通讯产品X信推出的游戏都能找到ATS的身影。
动力总成让人津津乐道
2.0T,203千瓦的最大功率(276马力)、353牛·米的最大扭矩,对于一辆轴距不到2800mm,长宽高分别为4644*1805*1427mm的运动型轿车来讲意味着什么?
毫不夸张的说,在美国这样一个大排量横行的国度,它也绝对跟得上车流...
查看全文>> 更多相关>>2014年2月12日
功力更加的内敛!试驾体验凯迪拉克ATS 左手轻轻拉了一下方向盘后面的换挡拨片,然后关闭电子稳定系统。我开始了这篇文章中第一张图片的拍摄工作——这是和摄影师计划好的,1年的同事关系和数十次的拍摄之后我们之间终于建立起了高度的默契,或许要感谢凯迪拉克ATS。是它足够梦幻的魅影以及前所未有的态度让我们一致认为应该为它创造这样一个机会。完美的漂移,并不是所有前置后驱的车都能呈现。我曾参加了BMW的精英驾驶培训包括漂移在内的所有课程,老实说,单纯从漂移的方面来说,除了动力和油门响应外,ATS并不比宝马M3差太多。
后桥上的限滑式差速器实际上是...
查看全文>> 更多相关>>2014年6月4日
满足你的要求!凯迪拉克ATS亮点全解析 凯迪拉克自XTS上市以来,赢得了不少掌声,不仅是它砖石切割的外形吸引人,更多的是丰富的配置以及科技感十足的内饰。然而年轻的消费者或许觉得XTS外形还是不够运动、不够年轻,没关系ATS能满足你的要求。
凯迪拉克ATS设计的核心是打造同级车型中最轻盈的车型,工程师在做到这一点的同时,还要尽可能提升驾驶者的驾驶体验。
轻量化设计可以提高凯迪拉克ATS的灵敏性和操控性,同时优化传动系统的性能和效率。凯迪拉克的工程师通过铝质发动机缸盖、镁质发动机支架、轻质化天然纤维车门内饰...
查看全文>> 更多相关>>2014年1月6日
矛头直指运动标杆3系 实测凯迪拉克ATS ATS,这是一款由前宝马设计师打造的一款运动中型车,这是一款前置后驱、前后配重比为50:50的轿车,这还是一款在上市之后就被各个媒体拿上赛道与3系做直接PK的车型......看到这里,你是不是已经闻到了一丝火药味?在凯迪拉克的家族中,ATS如今算的上是尺寸最为娇小的一位,其身边有并肩作战、定位更高的CTS,背后还有更商务、更豪华的XTS撑腰,而其自己则撒开膀子在操控和性能上铆足了劲儿,将自己的矛头直指豪华品牌中级车中的运动标杆-宝马3系,它,有戏吗?
外观篇:
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