大气中透着一丝丝性感 实测凯迪拉克ATS

　　在21世纪之前，人们或许知道美国有个汽车品牌叫做凯迪拉克，但并不清楚其长得什么样，性能又如何。直到有了《黑客帝国》这部电影，人们对电影里面那辆在高速公路的枪林弹雨中，左右变线且一路狂飙的汽车记忆犹新，车子本身的风头月甚至盖过了主演-基努•里维斯，而这辆与电影超前卫的风格匹配完美的汽车，就是凯迪拉克当时的最新力作：CTS!

　　无疑，凯迪拉克借助这部科幻大作，成功的打了个翻身仗，让这个美国品牌重新回到人们的视野内，于是乎“切割空气”、“科幻之车”......等等称呼加冕于凯迪拉克以一身。不过凯迪拉克并没满足这些表面上的玩意儿，在“真理之环”上证明自己才是最重要的。

　　所谓“真理之环”，自然就是全球车迷顶礼膜拜的德国纽博格林赛道，这条长达22.85公里的赛道路面垂直落差高达300公尺；多达177处弯道，由于其对车辆的性能要求极其苛刻，以致成为了全球各车厂用作测试高性能车型的终极赛道，低于8分钟的圈速时间更被世界车坛公认为“超级跑车”标准。

　　自然，凯迪拉克要想在性能上有着令人信服的表现，那就要圈速低于8分钟大关。在2008年5月，凯迪拉克CTS-V首席工程师，被业界称为“CTS-V教父”的John Heinricy先生驾驶着一辆银灰色凯迪拉克CTS-V，以7分59秒32的成绩打破了多年来量产四门轿车无法超越8分钟的魔咒，从此凯迪拉克有了和宝马M、奥迪RS以及奔驰AMG叫板的资本。（虽然之后有其他车型陆续打破了CTS-V的成绩，但好比刘翔的12.88s一样，凯迪拉克俨然已在真理之环上刻下了属于自己的符号)。

　　在之后的日子里，凯迪拉克陆续推出了SRX、SLS、XLR、BLS以及去年初上市的XTS，还有我们今天要说的ATS，车型代言人更是包括了莫文蔚、吴彦祖、布拉德•皮特等一众巨星。从凯迪拉克近年的的发展之路看来，其显然在想和以运动化驾驶感而主打天下的BMW平起平坐，凯迪拉克在车型的机械方面已不是问题，豪华感也不缺，需要改进的是品牌价值和恰当的价格，以及在国内更靠谱的销售渠道，因此我非常期待ATS能早日在上海通用进行国产化。

　　ATS已经上市有段时间了，一经亮相就嚷嚷着要将BMW3系比下去。美国人的勇气自然来源于对ATS的充分信任，无论是车架、底盘、动力以及操控手感上，甚至刹车等等，ATS均受到了通用的苛刻对待，实际驾驶感受也证明了美国人的努力没有白费。