改良后排空间 海外试驾凯迪拉克ATS-L

    为什么这么说？来试驾之前我体验了一下同事的标准轴距版ATS，腿部、头部空间都很小，地板中间一个传动轴的大鼓包，C柱位置很低、很斜，后排座垫向后倾斜，上下车不方便。我问同事这车开了几千公里下来，最不满意哪儿？同事想半天，答：后排。

    没错，ATS在“运动”方已经做得足够好，却对后排乘客少了关怀，ATS-L登场就是为弥补这个不足。设计师将车身加长位置点选在B柱之后、C柱之前，这一张银行卡的长度全部被用来提升腿部空间，另外座椅座垫的倾斜角度也被重新设计，想让乘客坐得更舒服。

    我身高1.75米，体重76公斤，在ATS前排的头部空间为四指，腿部空间一拳三指，后排头部空间一指，乏善可陈。在ATS-L的前排也获得四指头部空间，后排腿部空间则增加到两拳，头部空间虽然仍为一指，实际上要比ATS的宽松一些，照片上还能看到我在两款车后排的坐姿不尽相同，ATS-L的后排座椅更符合人体曲线，坐在这里不会有向后陷的趋势。整体上，ATS-L解决了后排乘坐太难受的大问题，满足了大多数国内消费者对一台中型车的基本预期。 

● 外观变化

    ATS-L使用了最新款式的前脸设计，未来ATS改款时也会使用这张前脸。主进气格栅面积加大，正下方的格栅原先是分体式设计，现在左右贯通连成一体，个人感觉比现款标准轴距的ATS要好看一些。

    车身侧面变化是重头戏，上面这张图片可以清晰的看到，ATS-L后门比ATS的要长出一截，85mm的加长全部用在了这里，实际效果刚才大家已经看过，后排乘客的腿部空间有明显提升，同时车门下方还增加了一条镀铬条。另一个进步是车身侧面比例更协调，视觉效果更舒展，之前沃尔沃S60加长后也有类似效果，比标准轴距版S60耐看。全新18英寸轮圈造型抢眼，给好评。

    车尾则没有太大的结构性变化，依然敦实、有力，“ATS L”和“上海通用”两处标识清晰的说明了这台试驾车的身份