“贯穿式”T型连体设计 测试新荣威950

低调也能当饭吃

在进入到荣威950这款车之前，我对这款车几乎是一无所知的，仅仅通过广告留下的印象是一款好像很牛叉的商务车，直到回到了电脑前重新打开了荣威950官网，果不其然，“荣威950公务车对比评测”、“荣威950公务车情景评测”、“公务车市场分析”三个栏目无不告诉人们这是一款合资动力、国产价格的高性价比公务车。

时间回到2012年的4月11日，荣威950在上海上市，作为第一部真正意义上由中国自主打造而成的B+级别中高级轿车和上汽集团全新第二代产品的 旗舰车型，荣威950正式揭开了上汽集团全新第二代产品投放的序幕。上海汽车集团股份有限公司董事长胡茂元对荣威950给予了很高的期望，“不仅是体现上 汽先进制造水平的代表之作，更是展示上汽自主研发能力的旗舰产品”。

图：尽管人们对荣威这个品牌的“祖籍”有着很大的争议，不过从某种层面上荣威950却是第一部由中国自主打造的B+级别中高级轿车。

稳重的外观是基础

虽说荣威950是一款全新车型，不过也是难免借鉴了上海通用某款车型的设计风格，在借鉴与模仿中成长，这已经成了国产品牌“不能说的秘密”。不过这样“稳妥”的路线，也更能打入消费者的心。

图：荣威950已然成了荣威家族的高富帅，在车身尺寸也达到了相应的水平。它的“三围”达到了4996/1857/1502mm，轴距为2837mm，一幅典型的中级车身板。话也不能说的太满，如此长的车身尺寸，轴距竟然不比荣威750（2849mm）长，没有一个好轴距，怎么为进军公务车准备好条件？

图：对于车身比较厚重的车来说，侧面线条十分考验设计师的功力，荣威950通过上下两层的镀铬装饰条将视觉重心分散，不会让人感到太过臃肿。C柱十分宽厚，保证车身线条的同时也照顾到了后排乘客的头部空间。

图：荣威950的尾部虽然称不上简单，不过也不算凌乱，LED尾灯之间贯穿了一条“宝盖头”镀铬条，与下面的排气管相呼应。

细节部分

有些车型我们会觉得它丑，并不是某个部件设计的有问题，而是搭配在一起后才变得丑。好在荣威950经得住这样的推敲，单独拿出来看着顺眼，组合在一 起也不显得别扭。虽说近些年国产车以配置见长，不过在这辆最低配的2.0L车型上，我们还是看到了与2.0L典雅版（比最低配稍高一级）3万块钱带来的差 距。

图：在这辆最低配的2.0L 舒适版上我们并没有看到有氙气大灯和LED日间行车灯，不过除它之外的车型上均有配备。虽然玩灯玩不过奥迪，不过还是不能输在配置上啊。

图：后视镜转向灯如今已经在国产车上普及开来，在几年前这绝对是个新鲜物。1998年，当时第四代的奔驰S级（W220）在巴黎车展上正式亮相，首次将转向灯集成到了外后视镜之上，从此引领了后视镜转向灯的潮流。

图：荣威950保留了驾驶员侧机械锁的设计，钥匙即使没电了，在外面也可以通过车钥匙打开。

图：尾灯造型虽说并无太多亮点，但是却与车尾很好的融合在了一起，使其看上去相当协调。

图：双边四出？得了吧，此种做法完全是为了增加车尾豪华感的设计需要。