“贯穿式”T型连体设计 测试新荣威950

内装低配不简陋

看完了外观，再来看配置。近年来国产车/合资车的配置见长，当然了，这也在一定程度上弥补了老旧的动力个粗糙古板的设计给消费者带来的心理不平衡。 虽然作为入门级的950，不过在所具备的部件上面还是尽量追求完美，不要说没有真皮座椅和座椅加热，这些大的物件虽然没有配备，不过在材质以及小物件上还是很用心的。

和大多数中级车的手法类似，荣威950采用了上深下浅搭配的内饰颜色，从视觉中营造那种属于商务人士的氛围，车内多处镀铬装饰的使用充分满足了商务人士的喜好。

图：中控台采用了“贯穿式”T型连体设计，十分宽厚，相信坐在前排的驾驶员与乘客能够找到些许大班台的感觉。

图：方向盘的整体造型和别克君威类似。除了这辆2.0L舒适版车型，其他荣威950车型都配备了多功能方向盘和定速巡航功能。如果你肯花比这款950再多不到一万元的钱，你就能买到了带有多功能方向盘的君威了，当然了你得知道君威和荣威950在其他配置上没有多少区别的。

图：2.0L的两款车型并不具备无钥匙启动和无钥匙进入系统。

图：厂家称之为“HOLO三维立体全息仪表盘”尽管造型中规中矩，但是显示效果相当出色，白色背光与红色指针的搭配相当醒目，中间的全彩色显示屏能实时显示多种车辆信息。

图：除了这辆基础版车型，其他都带有导航系统和8英寸的中央液晶触摸显示屏。看到这里，再联想18.89万的厂商指导价，小编开始确信这的确是一款为公务车而打造的公务车。

图：虽然很丰富，不过基础版的950没有后视镜电动折叠功能。

图：来自通用技术的第二代6速手自一体变速箱，相比一代产品，其换档速度和平顺性进一步提高。

图：虽然很多该有配置的没有，不过它所具备的配置还是用心了。车内电源设计上了灯光，很小的细节却很贴心。

图：中央扶手箱具备前后移动调节功能，内有USB和AUX接口以及灯光。

图：车内后视镜为手动调节。

前排够用不勉强

图：在基础版车型上为织布座椅，浅色的内饰更是容易留下茶渍和烟灰。站在领导的角度考虑，在它身上就不要考虑什么包裹性和支撑性了，越宽越舒服越好。

图：主驾驶为电动座椅调节。不过除了基础版车型外，其他车型均为主/副试驾座电动调节。

图：车门内饰板造型中庸，不过车门储物格倒是给小编留下深刻的印象。

图：门板为镀铬和真皮搭配。四门都具有一键升降车窗功能。

图：储物格的空间不大，好在可以“扩展”，“扩展”后的储物格可以轻松横置一瓶矿泉水。

图：体验者身高175cm，感觉非常宽松，可能也和体型偏瘦有关。

图：小编个人并不习惯将一堆常用按键放置在档把附近的设计，几乎和面板处在同一平面的按键不仅不容易被触及，而且在一堆按键中低头寻找也是一件很危险的事情。

图：一连串的按键中，分别是VSC车身动态稳定系统按键、中央控制锁开/关按键、泊车辅助开关按键、警示灯按键和安全带未系警示按键。

后排宽敞不奢侈

荣威950对后排乘客的照顾相当给力，在空间上面充分照顾了后排乘客的需求，我并没有说后排的舒适性配置也充分照顾到了后排乘客。

图：后排车门的储物格比较吝啬，不过这个储物格在实际应用上也并没有太多实用价值。坐在后排的领导当然不会拿着一瓶矿泉水硬往里面塞，带的文件和报纸更不会放在里面。

图：荣威950对后排乘客的照顾是很体贴的，能旋转的定向投射式阅读灯方便后排两位乘客独自使用，不会干扰他人。

图：如果一款标榜为“公务车”的后排不带有出风口，那它真的疯了。Triple Zone独立三区控制自动空调系统，驾驶席、副驾驶席、后排都单独设置为独立温度分区，可按照需要独立控制各个区域的温度。它还采用先进、敏锐的外部空气质量感知设备，将第一时间检测到外界空气质量的下降，时刻保持车内清新。

图：高配车型的储物盒下面是还有一个220V电源的，对手机、电脑、IPAD等耗电大户是个很好的能源补充站。不过在低配版上面也省略掉了。

图：中央扶手非常宽大，并可通往后备箱，方便后排乘务拿取物品。

图：低配车型的后排中央扶手仅提供双水杯架而已。

图：在保证前排空间的前提下，身高175cm的体验者坐在后排可以轻松翘起二郎腿，而不踢到中央扶手。

图：后背完全靠在后排坐椅时，腿部空间是很宽裕的。要说腿长是另一码事了。