上汽首款B+级轿车 试驾感受全新荣威950
荣威950是上汽打造的首款B+级轿车，初次尝试就带来了高品质之作
B级，按照传统的定义应当称为“中级车”。不过在当下厂商流行的宣传口径中，“中级车”已经被用来指代A级轿车了，而轴距在2700mm到2900mm之间的轿车则普遍被称为“中高级车”。如果按照这样的分法，那么荣威950凭借2837mm的轴距，完全可以称作“高档中高级车”。这种拗口的解释相信一定会让广大读者感到头晕，这些繁琐的名词解释说上两千字估计都说不完，我们还是用“B+”来定义荣威950吧。
以B级车的标准来看，荣威950的后排显然是大大“超标”了
荣威950是我们本次后排体验专辑中尺寸最小的车型，4996mm的车长和2837mm的轴距和宝马7系、奥迪A6比起来都要小上一圈。价格方面更是相去甚远，它只有750Li的七分之一、A6L 50TFSI的小一半。但打开荣威950的车门，就会觉得它和另外两款车型之间的距离，似乎并没有他们之间的价差那么遥远，至少后排看起来是这样的。
坐进荣威950的后排，第一印象是宽敞，第二印象是安静。通常，我们对一款B级轿车的后排空间，总是以“方便进出、坐姿舒适”为标准，即便现在长轴距车型众多，但轴距在 2800mm以上的毕竟不多，所以荣威950在尺寸上就占得了先机。身高1米85的我坐进荣威950的后排很容易就能获得最舒适的坐姿。如果偶尔想翘个二郎腿也很容易，只需按下副驾驶侧面的控制键把前排座椅往前挪一些就可以了，当然前提是坐在前排的秘书体格不能太魁梧。
荣威950的车身宽度为1857mm，这同样是一个同级别领先的尺寸，后排的布局显然是以两位乘客的需求为主的，中央扶手设计的异常宽大，并且被细腻的皮革和做工优异的亚光桃木纹面板所包裹，中间还有通向后备厢的隔板，需要拿瓶饮料或者遇到雨天拿一把伞都很方便。车门上的扶手也比大多数车型要更宽、皮质同样的柔软舒适，我的两个肘关节可以非常放松的搭在车门和中央的两个扶手上，比起奥迪A6L那个怎么靠都不舒服的门把手，荣威950在这个细节上显然做的更到位。荣威950的车门玻璃都采用了先进的双侧隔音玻璃，车门边框的隔音材料更是多达三层，怠速状态下的车厢内噪声仅有40分贝，100公里时速下也不到70分贝，安静舒适是乘坐荣威 950的最大感受。
除了空间上的优越和良好的抑噪水平，荣威950的后排还为客人准备了诸多贴心细致的舒适性装备，从中配车型开始荣威950就配备了后排电动遮阳帘、座椅电加热和由进口小牛皮制成的打孔真皮坐椅。这套座椅的触感细腻柔和，座椅填充物的软硬度也比较适中，比宝马7系那硬邦邦颠的难受的座椅相比实在要舒服太多太多了。无论是年轻人还是上年纪的领导同志，相信都会对荣威 950的座椅感到满意的。此外，在最高配的 3.0升旗舰版车型上，还配备了后排独立分区空调后、后排座椅通风系统和两个8英寸显示屏组成的影音娱乐系统，音响品牌则是来自HARMAN旗下的Infinity品牌，效果不错尤擅长重低音。质感细腻的座椅、齐全的加热／通风功能、分区控制的空调、音效出色的娱乐系统，触觉、视觉、听觉上的丰富享受都是这个级别的“高档中高级车”所罕有的。
