动力够用/平顺舒适 试驾荣威950 1.8T
我还记得上学那会儿和女同学聊车,那时候市面上可选择的车并不是很多,不敢说只有“老三样”,但基本上也只有“老十样”可选。最后聊出的结论是女同学对她日后的先生有个要求——要有一台类似“帕萨特”的轿车。时代变了,我不知道女同学的想法有没有变,如今有一台比现款帕萨特1.8T配置更高、动力更强的中级车荣威 950 1.8T我那个女同学会喜欢吗?
事实上,荣威950并不算一款全新的车型,早在3年前我的同事相继试驾了3.0L和2.4L车型。较高的性价比、相对均衡的行驶品质和丰富的配置是此前的试驾中对这款车达成的共识。
2012年5月17日
面向公商务车型市场 动态实测荣威950 从之前网络上的只言片语,到后来明确定名,再到4月11日的正式上市,荣威950在今年的3月至4月可以算是国内汽车市场上自主品牌阵营中的明星级车型。随着它的正式上市,上汽荣威的旗舰版车型也彻底面向公商务车型市场。
对于上汽荣威而言,由于某种历史方面的原因,从旗下第一款的荣威750开始,它就一直使用着来自英国罗孚的技术,无论是荣威550,还是荣威350亦是如此。然而这次荣威950则完全放弃了罗孚的各项技术,这似乎也预示着这款荣威950将与之前荣威旗下的车型有着本质的不同。
问题一:采...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月12日
做大,做强 全面解析上海汽车荣威950 从上海汽车一贯的产品命名方式,我们不难推断出,荣威950将是一款定位于750之上的产品。如果750可以算作一款B级车的话,难道950已经达到了C级的水准?上海汽车给出的答案是,你可以认为它是B+,也可以认为它是C-。
无论950定位于B+级,还是C-级,可以确定的一点是,上海汽车继续以领先于国内自主品牌近两个身位的优势,远远地跑在了队伍的最前面。早早地与国际接轨,并且将产品的推出策略制定为由高到低,让上海汽车的发展得到了双赢。不仅品牌认知度提升很快,其品质高于自主品牌的形象也很好地在消费者当中...
查看全文>> 更多相关>>2017年9月2日
2017成都车展 全新荣威950/荣威e950亮相
8月25日,“中国首款互联网行政座驾”全新荣威950及其插电混动版荣威e950亮相成都车展,高级轿车有了全新定义。
全新荣威950
在上汽集团创新发展战略布局下,荣威品牌深化产品结构调整,并不断丰富互联网汽车产品矩阵,极致满足消费者高端出行需求。全新荣威950搭载全球最领先的互联网系统,全系标配8英寸高清触控电容屏、矩阵式LED大灯,更有ADB多路况智能高精灯光调节系统等高科技配置,官方指导价16.88万-20.38万;全新荣威e950 50T混动互联行政版,更是行业第一款搭载“蓝芯...
查看全文>> 更多相关>>2015年7月14日
全新动力加持 试驾荣威全新950 1.8T车
在自主品牌里,很少有品牌敢做出定位很高的车,不单单是技术上的问题。到了20万这个价位区间的车,品牌价值也要占到一块很大的考虑比重。而有着较为纯正的英国罗孚品牌光辉下的荣威品牌,早在2012年推出了比之前的荣威750更适合打拼国内中高端商务市场的车型-荣威950。而时过境迁,三年时间对于一款车来说也到了小改款的时候了,而此次试驾的便是荣威全新推出的950 1.8T车型,在全系自然吸气引擎的情况下又多了一种选择,而此次全新的动力总成正好也满足一般公务用车价格18万元及以下、排量1.8L及以下...
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