百家菜炒一碟 北京深度试驾上汽荣威950
记得上海车展上有一幕非常奇特的景象：有两个品牌用米字旗和各式英国地标景观照片将展台上上下下粉饰一番，“英伦”二字铺天盖地。本以为又是MINI在倚老卖老，走进一看没想到是上汽荣威和MG的展台。
其实我想国人大多都知道这两个品牌已经和英国没有任何瓜葛了。特别是荣威，连原本的英文名“Rover”都被改为了ROEWE。各位眼前这辆荣威950使用的车身平台和发动机技术更是来自通用，与其说延续了英伦血统，还不如说它集成欧美中三方之大成。不过这碟“联合国”炒出来的大杂烩却十分难让人看出个所以然来。
至少我们的英刊同事Dan Read是这么认为的，对于这辆我们专门为他准备的座驾，他很是困惑。“怎么说呢?这是我见过最好的Rover吧”Dan如是说道，“但是Rover以前的车子实在太不堪入目，这么说来可能对它不太公平吧。”Dan虽然是第一次来中国，但他也立马看穿了荣威950的血统。“这不是别克君越嘛，怎么挂着Rover，啊不对，是 ROEWE的牌子呢?通用难道没有意见吗?”“中国汽车合资公司超过一定年限后，外方需将部分技术转让给中方……”经过我大约五分钟冗长的中国特色大解说，Dan似懂非懂地点了点头，便钻入了后座，示意我等可以启程前往本次选题的第一个目的地。
此时坐在驾驶座上的是我，坐在这个位置上，我和Dan持有相似的观点。荣威950的整个中控面板布局都非常“别克”，相比起一些设计比较“非主流”的自主品牌来说，荣威950非常容易上手。其游走在城市中的感觉也和别克君越非常相似，轻盈的电子助力、温和的油门以及换挡逻辑经过大幅改良的6速自动变速箱，使得你即便驾驶它混杂在拥堵的京城中，也不会感觉有什么负担，既不用担心油门不够线性加速度突然爆发，又或者是在低速时扭打方向盘变成体力活。
“后排还是很宽敞的嘛”Dan开始打量起了车内的设备，“中国的汽车果然配置比较丰富，对于一款售价低于2.6万英镑的车子，这里面的家伙还真不少呢。”话音未落，Dan就开始摆弄副驾驶座椅侧面的“老板座”调整按钮，戏弄坐在前面的摄影师刘征。经过十多分钟的试用，最终Dan得出了两个重要的结论：1、荣威 950还是挺懂得照顾后排乘客需求的；2、刘征的柔韧性不好，一挤就断了。
车厢里萦绕着刘征中式英语的求饶声，我开着荣威950从北四环一路开到了姚家园路，在一片汽车4S店里找了个车位停了下来。虽然在偏窄的车位里停泊这么辆大家伙可算有惊无险，但毕竟今天不是我第一天与它打交道，回想提车回来时停车的囧况，现在还心有余悸。按理来说，这款配备有倒车影像的荣威950面对大部分车位应该比较从容，但问题并不来自后方，而是侧翼。
