“首席行政座驾”全面分析上海荣威950
9，在个位数中是最大的，无论在东方还是西方文化中，都被视为吉祥数字，代表永恒与完整，有长久幸运之意。上汽敢给新产品命名为950，看来对它有着很高的期待。
一年几度的车展几乎成了媒体们的心病，不但要拎着资料挎着相机挨家展台转，还要有足够的敏感度，从令人眼花缭乱的上百款新车中抓出热门车型或者潜在的黑马。还好，今年的北京车展，我在上汽的展台上花了不少时间了解新上市的荣威950，结果它得了个“最佳车展上市新车奖”。要知道这次车展上的全球首发车有大约120辆!看来我的敏感度还可以。
通常媒体评奖有排排坐分果果的嫌疑，但荣威950这次获奖却是名至实归。
作为上海汽车集团下的民族自主品牌，荣威的历史虽然还不到6年，但一直在辛勤耕耘，希望借助集团遍布全球的优势资源打造出优秀的产品，来改变国人“民族品牌的车等于质次价低”的观念。从350到W5，给从A级到大中型SUV的各个市场都带来了不小的震动。荣威950作为厂家设定的
“首席行政座驾”，在自家的产品线中取代750成了旗舰车型，它不仅凭借更能为大众接受但又不失个性的设计一改原来750纯英伦范儿、受众面较小的局面，也拥有更精良的做工和更高端的配置，在尺寸上也脱离B级车战团以B+级的身份向C级车挑战，无疑对提升荣威的品牌知名度和美誉度将作出巨大贡献，从战术和战略这两个层面上成为上汽集团今年的重火力武器，得奖自然是众望所归了。
说到设计，950的车身主体虽然仍旧采用了较为柔和的线条来保持“雪茄式”风格，但各个维度的尺寸都明显增加，感觉沉稳厚重，说个俗词儿就是大气，稍微夸张点儿甚至可以用“恢弘”来形容。沉稳自然就和运动、前卫等形容词不沾边，说明950和很多B级车纷纷走向运动化、年轻化的路线采取了截然不同的取向，当然这是由它主打高端公商务市场的定位所导致的必然结果。
荣威950的长宽高分别为4996、1857和1502mm，轴距更是达到了2837mm，所有四个项目上在中高级车型中均可进入前两名，已经接近了奥迪A6和宝马5系(标准版，非国产加长版)所在的行政级也就是C级车的标准。荣威家族从550开始到W5都采取了上宽下窄、接近倒梯形的电镀格栅这种统一的设计语言，950也不例外，但因为车头宽大，格栅的高度增加、面积加大，和它庄重的整体氛围非常贴合。也许是一种潮流，格栅中间的车标也采用了与电镀装饰条一体化的设计，而且凸浮在外的图案和它近似欧洲贵族族徽的样式共同营造了古朴典雅的味道，不过没有覆膜或注塑使其变得平整光滑的立体效果在粉尘较多的环境里恐怕会让清洗变成个小麻烦。
