全新动力加持 试驾荣威全新950 1.8T车
在自主品牌里,很少有品牌敢做出定位很高的车,不单单是技术上的问题。到了20万这个价位区间的车,品牌价值也要占到一块很大的考虑比重。而有着较为纯正的英国罗孚品牌光辉下的荣威品牌,早在2012年推出了比之前的荣威750更适合打拼国内中高端商务市场的车型-荣威950。而时过境迁,三年时间对于一款车来说也到了小改款的时候了,而此次试驾的便是荣威全新推出的950 1.8T车型,在全系自然吸气引擎的情况下又多了一种选择,而此次全新的动力总成正好也满足一般公务用车价格18万元及以下、排量1.8L及以下的“双十八”标准,成为这个级别自主品牌公车采购的又一选择,而其他方面还有哪些变化,让我们继续往下看。
由于此次试驾的荣威950为中配车型,所以在配置方面并不能代表950的全部实力,而外观方和内饰方面也仅有大灯配置做出了改变,所以这次我们着重介绍950全新的动力系统。
全新1.8T动力系统
硬数据上,荣威950 1.8T采用1.8T缸内直喷涡轮增压发动机,最大功率185马力,最大扭矩290牛米;并匹配TST6速双离合变速器,并搭配有全新一代的发动机启停系统。看得出来这台具有290牛米的1.8T发动机的数据还是相当激进的。而在实际表现上涡轮车的动力爆发点还是可以感觉的到的,并没有自然吸气引擎开起来那么顺畅,但只要达到2000转以后,这台具有290牛米的发动机拖动这台将近5米长,快两顿重的大家伙还是相当轻松的,100km/h以内的常用速度内,动力可以说完全够用。
荣威950 1.8T搭载的TST 6速油冷双离合变速系统,由上汽集团联合博格华纳、博世等全球一线零部件供应,采用OCWC(应用湿式油冷技术)、IGP(智能档位预啮合)、IEHS(集成电控液压系统)、MCS(多锥同步器)等技术把整套变速箱武装到了牙齿。实际行驶起来变速箱与发动机的配合默契,几乎感觉不到换档带来的顿挫,偶尔路上需要超车或者上坡,也只需稍微深踩点油门变速箱便能很快理解你的意图并随即降档完成加速。
另外在悬挂系统方面,荣威950采用了前麦弗逊悬挂,后多连杆悬挂系统,并通过采用航空铝制轻量化结构设计,使车辆操控更加灵活;实际行驶效果方面,也证实了这套悬挂并没有一味的追求柔软和舒适,具有韧劲的弹簧阻尼调节的相当稳健,也让荣威950过起弯道来丝毫不畏畏缩缩。而最满意的部分还是它的底盘隔音和细微震动的过滤,出色的静谧度也是作为一台商务车所必需的技能。
2012年9月20日
光荣的旗舰 路试体验分析全新荣威950 《周易·乾》:“九五,飞龙在天,利见大人。”
荣威950的数字让我联想到了帝王尊位的寓意。不管是不是巧合,950确实也是荣威目前最顶级的车款。从当初代号R95概念车的引人侧目到现在950的正式推出,可以说这是一款提升荣威品牌形象的“战略之作”。这样一款隐现“帝尊寓意”的车,会用什么样的理由来征服你?
弧线的美感
我们都知道,曲线是一种可以产生出柔和美感的线条,对于常人来说,富于变化的曲线所带来的视觉冲击相当强烈。
聪明的读者可能已经猜到我要说的是什么了,没错,荣威950的造型线条中除了贯...
查看全文>> 更多相关>>2012年10月11日
年轻也可以很旗舰 试驾荣威950 2.4AT
旗舰,顾名思义它是领袖,是家族中的王者。当然这一词语在汽车产品中常常代表着家族中最气势、最具传统、综合实力最强大的王牌产品,如宝马7系、奔驰S级、而我们一看到旗舰车型,不免觉得它的拥有者一定是经历颇多,年龄颇大,财力颇盛的中年事业有成者,而对于荣威旗舰950来说,我想这是个例外。
从荣威950自身谈起,我想尽管它的身世有些复杂,但不可以否认,它绝对来自中国,从目前来看,也的的确确是自主汽车产品中的王者。950的修长平直的腰线使得整个车视觉重心更低,车身更加修长。
车身...
查看全文>> 更多相关>>2012年5月14日
号称首席行政座驾 试驾荣威950旗舰型 荣威950自上市前期就备受各大媒体的密切关注,原因就在于它的的市场定位以及上汽集团赋予它的多项全球领先科技配备,比如“Global E全球领先战略平台、TGI智能缸内直喷发动机、CONTIGEAR 6速手自一体变速箱以及四路多频CAN-BUS车身集成总线系统”。所有这些加在一起得到的就是一辆被上汽集团看好的B+级战略细分车型——“首席行政座驾”:荣威950。下面我们就来详细了解一下它的真容真貌。
在外观的设计上,全新旗舰950一改750老式传统的“宽扁修长”风格基调...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月12日
做大,做强 全面解析上海汽车荣威950 从上海汽车一贯的产品命名方式,我们不难推断出,荣威950将是一款定位于750之上的产品。如果750可以算作一款B级车的话,难道950已经达到了C级的水准?上海汽车给出的答案是,你可以认为它是B+,也可以认为它是C-。
无论950定位于B+级,还是C-级,可以确定的一点是,上海汽车继续以领先于国内自主品牌近两个身位的优势,远远地跑在了队伍的最前面。早早地与国际接轨,并且将产品的推出策略制定为由高到低,让上海汽车的发展得到了双赢。不仅品牌认知度提升很快,其品质高于自主品牌的形象也很好地在消费者当中...
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