从泰山到曲阜 试旗舰级行政座驾荣威950
日前,上汽集团攫取千年儒家思想文化精髓——直道而行,打造了一款旗舰级行政座驾——荣威950 。此次,荣威950一路伴着我们从泰山的沉浸泰然,到曲阜三孔的儒家传承,让我们的心灵也历经了一次洗礼,这次的试乘试驾也让我们体会到一款旗舰车型应有的风范。其浑然天成的外观和精益求精的空间、配置都让我们很享受。
外观造型:
荣威950继承了彰显家族特征的V-Chief展翼型前格栅,大气稳重尽显无疑;而从格栅两端延伸出去贯穿发动机盖的两条棱线,更给它增添了一股严肃与霸气之感。Xenon-AHL睿鹰投射式HID氙气大灯线条凌厉不失灵动,Rhombus菱钻雾灯与下进气格栅贯穿为一体式,犹如画龙点睛之笔,锋锐不失稳重。
大气的腰线宛如中国书法艺术的杰作,行云流水一气呵成,最终勾勒出荣威950的修长体态,同时保留了荣威雪茄型车身的设计传统,中西结合浑然天成。长宽高分别为4996mm×1857mm×1502mm的车身尺寸和2837mm的轴距,在同级别车型中鲜有对手;后排车顶的升高曲线,有效增加了乘客的空间舒适度,愈发典雅不凡。
荣威950的尾部设计浑厚稳重,RADIC LED尾灯与前大灯和谐呼应,再加上尾部镀铬装饰,不仅彰显档次,同时还投射出大气恢弘、优雅尊贵的东方魅力。
2013年1月6日
剑锋直指合资车 实测点评荣威950 2.4L
再看后来推出的荣威350、550以及今年一直在“丈量边关”的W5和今天带给大家的这款950,这一系列的车型都已经用行动能证明,荣威这个品牌并没有因为挫折而破罐子破摔,而是一直在没有降低标准的暗自使劲。目前它旗下这些上述的车型基本上从综合实力上来讲都不逊色于合资车型。
我上一次拍到的荣威950车身颜色是红色的,可能不够突显出这款车的商务气息。这次黑色车身配上它长/宽/高:4996mm/1857mm/1502mm这样的车身尺寸,将它与成为商务座驾的目标...
查看全文>> 更多相关>>2016年9月24日
新的前大灯组 荣威950燃料电池版申报图 日前,我们从工信部获得了荣威950燃料电池版车型的申报图,新车最大的特点是采用氢燃料电池动力系统。
外观方面,新车整体造型延续了普通汽油版车型的设计风格,但在细节方面做了很多调整。新车换装了新的前大灯组,内部的LED日间行车灯看上去更加时尚动感,此外,格栅下方的前保险杠也采用了新的设计,一条贯穿的镀铬横条提升了新车整体视觉效果。
从车尾来看,荣威950燃料电池版车型尾部设计的较为饱满,并且拥有新的尾灯造型,内部加入了LED光源。此外,尾部的蓝色标识也表明了其燃料电池身份。...
查看全文>> 更多相关>>2012年8月16日
自主中级新生力量 实测荣威950 2.4AT 荣威950身上本来就带着厚重的合资背景,所以它能有这样的表现其实不足为奇。作为继瑞麒G6和帝豪EC8之后,自主中型车市场又一位新生力量,荣威950的综合性能是否也能达到合资车的标准呢?
源自于通用的EpsilonII前驱平台,荣威950的身世相信大家也该心知肚明,而偏高的定价自其上市以来也引来了不少非议。不过现在让我们暂且先抛开偏见,从产品层面看看,荣威950到底能有怎样的表现。
● 动力系统
2.4L TGI智能缸内直喷发动机和6AT的组合,我们非常熟悉了,来自...
查看全文>> 更多相关>>2012年7月6日
绝对是正规军 试驾谈上汽荣威950 2.4AT 上汽在收入罗孚和MG,与双龙搏弈之时,并没有忘记向旗下两大合资品牌学习;它是自主品牌中的正规军,而荣威950被认为是它手中的王牌。
我承认去试驾荣威950是一个挑战,因为我不知怎么写这篇试车报告。你让我怎么描述荣威950与另一辆车的关系呢?特别是在当今“合资自主品牌”满天飞的年代,很多把一辆退役的合资车挂出“自主品牌”的LOGO继续卖,理所当然它们的表现都不差,因此荣威950很容易被人年来是一辆挂上自主标的合资车而已。经过两天试驾,我更迷茫了,本来我还试图找出荣威950相比另一辆车有哪些的不足...
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