丰富配置是最大亮点 四驱纳智捷U7Turbo

上市至今多年的纳智捷大7 SUV Turbo在今年正式推出了小改款车型，通过动力系统的提升更和配备的变化重新定义了整车的市场定位。车名也正式更迭为U7 Turbo，之前我们曾解析了小改款车型的静态表现。那么今天我们就来侃一侃小改款后的四驱顶配车型的动态驾驶体验到底有着什么样的变化。

如果只从尺寸上来看的话，纳智捷U7 Turbo的车身尺寸已经超越了大部分的同价位国产SUV，4820*1935*1730 mm的车身尺寸和2930mm的轴距足以媲美更高级别的中大型SUV。小改款的车型将原本较为圆润的车身修饰得更有型。大灯的造型经过了硬朗化的变化，同时为了提升科技感，大量运用时下流行的LED日间行车灯。

内饰配备一直都是纳智捷的强项，丰富的配置已经成为了这辆车最大的亮点所在。经过多年来的发展，纳智捷在高科技配置的运用方面已经更为成熟，在U7 Turbo上所见到的配置在一定程度上已经超越了目前主流SUV市场的技术能力。特别是还在处于概念阶段的触控中控台这次也被运用到了小改款的纳智捷U7 Turbo上。

这一变化非常符合这几年来智能手机和平板电脑盛行的情况，大家似乎都已经习惯那种虚拟触控和以手指滑移的行为，因此在纳智捷U7 Turbo才会有这种饶富乐趣又相当熟悉的面板出现。原本以为全然光滑的面板很容易误触，但是经过了不到两分钟的体验之后就可以完全熟练的操作一切就像一台智能手机那样简单。此外能和手机连动的设计，可是非常体贴和符合潮流的设计，并可将手机巧妙地收纳在控制面板后方，只不过由于都是出自宝岛品牌，目前纳智捷U7 Turbo只能兼容HTC系列的手机。

至于动力部分U7 Turbo仍搭载那台2198cc的直列四缸涡轮增压引擎，并和五速自动变速箱组合，动力输出依旧为175hp/5200rpm、280Nm /2500-4000rpm，不过为了改善燃油经济性。这次小改款的车型特地加上了VVT可变气门正时，百公里油耗下降为10L。

U7 Turbo 4WD庞大的车身总是会让人认为它会难以驾驭，但实际上U7 Turbo的驾驶体验却非常轻快，尤其油门踏板的响应与加速性都比老款车型有很大的进步。在涡轮尚未介入时U7 Turbo 4WD的表现还算温顺，但是当转速提升之后涡轮介入工作此刻整车的贴背感就变得很明显，在高速公路上变道超车都闲得轻松许多。此外三模式的四驱系统提供了两驱、自动四驱和四驱锁止三种模式。为了提升操控稳定性，整个试驾过程中都保持了四驱系统处于AUTO状态。

严格来说U7 Turbo在经过幅度颇大的小改款后，展现出更为成熟的样貌，同时在便利性以及高科技感官面上也有了长足的进步。特别是动力系统的改进一改老款车型耗油过大的缺陷，同时动力系统的响应上也有了明显的进步。不过在内饰的质感上小改款U7 Turbo仍有进步的空间，比如注塑材质的中控台明显拉低了整车内饰的触觉档次。另外后视镜控制面板隐藏在方向盘后方的设计较为特殊，操作略有不便。如果能够对细节进行一定的修改的话，那么纳智捷U7 Turbo将更加完美。