无所不能 试驾评测2014款虎揽胜运动版

全新的2014款揽胜运动版发动机的轰鸣声是如此强劲，以至于当我们行驶在威尔士的乡间小路上时，路边悠然的绵羊们纷纷仓惶而逃。尽管右舵的方向盘和靠左行驶交通法规都略显陌生，第一次驾驶这台揽胜运动版还是带给我前所未有的新鲜感受。

在经过了大范围的改动之后，路虎旗下最具运动天赋的SUV也开始慢慢向家庭使用靠拢。新款的揽胜运动版依旧延续了经典的英俊外观，但是老款车型中锋利的棱角更多地被圆润的造型所取代，车身比例也变得更加协调。因此，整车看起来更具高贵典雅的气息。

尽管新款揽胜运动版整车长度只比老款长出63.5mm，但是轴距方面却增加了178mm之多。这样的改动也使得新款车型更加有攻击性，车身曲线也更富流线型。不要以为路虎只会耍花把势，它强悍的越野能力可以将你和六个朋友带到世界上任何地方。

在美妙的壳状发动机罩下搭载的是一台3.0升V6机械增压发动机或者5.0升V8发动机。V6版本发动机的峰值功率为340马力，最大输出扭矩为450牛米。这样的动力表现足以驰骋在威尔士的任何乡间小路上。路虎官方宣布的0~96km/h的加速时间为6.9秒，但是实际的驾驶感受要比这更快一些。

而 V8版本的峰值功率要比V6高出170马力，达到510马力，其最大输出扭矩则为625牛米。当你重重踩下油门踏板的时候便会体会到这样恐怖的动力参数带来的实际感受。在一次测试中，我们达到了241km/h的车速，这对于一台SUV庞大的车身来说相当出色。官方发布的0~96km/h加速时间为5.0 秒，因此同其它车的直线加速比拼也变得相当刺激。绿灯亮起，车辆如离弦之箭疾速冲出的时候，肾上腺素也迅速充斥全身，只留下发动机呼啸而过的轰鸣。

与发动机匹配的ZF八速自动变速箱无论路况如何，都表现出令人印象深刻的平顺性。它能准确地捕捉到驾驶员的每一个意图，然后迅速地切入合适的挡位。如果你追求更多的驾驶乐趣，方向盘两侧的换挡拨片同样可以满足你。

新款运动版揽胜采用了带有控制臂的铝制前悬以及多连杆后悬，这样的搭配不仅在最大程度上过滤掉路面颠簸，也极大地减少了驾驶室内的噪音。同时，车辆在进行激烈地转弯驾驶时，也保证了很好的稳定性。四轮空气悬架可进行手动升降，可以轻松应对各种越野路况，并且在任何负载下都能使车辆保持一贯的行驶高度。

我们驾驶这辆运动版揽胜经过了泥泞不堪的土路、近一米深的溪流，它都没有表现出丝毫的犹豫和畏惧。不禁令人惊叹全新揽胜的无所不能。

除此之外，Brembo的刹车系统也为车辆的运动性能提供了足够的保障。即使车上采用的是22英寸的车轮，它仍能在任何速度下迅速而稳定地停止下来。不过，电子助力转向是我不太满意的地方。过于绵软的转向缺乏应有的路感反馈，使得方向略显模糊。

当然，路虎为全新揽胜提供了一系列的技术来保障更加安全的驾驶，包括主动巡航控制、道路偏离预警等等。而在不久的将来，车上还将搭载路标识别摄像头，用来帮助驾驶员识别路边的每一个交通标志。

当人们谈论起500马力以上的SUV时，很少会同“环境友好”这样的主题联系在一起。但是全新运动版揽胜上所采用的铝材75%是来自循环再利用的金属材料。同时，车上还采用了27公斤的再生塑料，以及可再生的内饰皮革。

谈到内饰，车上采用了14向调整的前排座椅，并且同时带有加热和制冷功能。在长途驾驶时能够提供足够舒适的坐姿，避免产生过渡疲劳。而后排座椅可以放倒成为两个独立的躺椅，折开的中间部分也可以变成杯托以及座椅扶手。加长的轴距也使车内空间变得更加宽敞，因此可以在运动版揽胜加装第三排座椅，以提供给两个儿童乘坐。

我可以保证，文章开始提到的那群绵羊没有受到任何伤害。这台表面上看起来相对温顺的大虎，骨子里对速度与狂野有无限的渴望。对于我来说，家有此“虎”，夫复何求。