实至名归 试驾体验全新一代揽胜运动版

相比自己的前辈，与揽胜同平台开发的全新一代揽月生运动版这次终于“实至名归”。Rang Rover家族的另两位成员极光和全新一代揽胜，已经让这个豪华越野品牌驶上了通向成功的高速路，揽月生运动版这回则把油门直接踩到底……

在上回的“65年路虎，10个传奇故事”文章中，我曾提到要为大家带来全新一代揽胜运动版的试车报告，但因在英国的试车没能赶上发稿期，只能拖到这个月才让文章和大家见面，在这里先说声抱歉。

名字的误会

写全新一代揽胜运动版的试车，绕不开这款车的来历出身。我们这次试驾的全新一代揽胜运动版是这款车型的第二代产品，第一代揽胜运动版于2005年上市，截至目前累计销量在全球已经突破41.5万辆，这样的市场表现对于一款价格不菲的高端豪华SUV来说，可谓相当成功。揽胜运动版这个名字，会让人直接联想起路虎的旗舰车型揽胜，但实际上第一代揽胜运动版的技术平台是来自路虎的另一经典车系——发现系列的发现3。这一点一直被很多人质疑揽胜运动版是“挂羊头卖狗肉”之作，算不上是真正的揽胜。

殊不知路虎当年这么做是另有原因。当时正处于第三代揽胜的车型生命中期，而2004年问世的发现3的T5平台要比2001年推出的第三代揽胜更为先进(前者是第一款应用“全地形反馈系统”的车型)，两者尺寸又差别不大，路虎肯定要选用T5平台来打造新车。销量证明，偏重公路和动态表现的第一代揽胜运动版，在更豪华的揽胜和更具越野气质的发现两款车型之间找到了自己的客户群，受到更多年轻多金客户的青睐。而如果把揽胜运动版 (以下简称“揽运”)放到路虎品牌在过去 15年间被两度转卖的时代背景里看，在市场和口碑都收获成功的揽运绝对是为这个品牌撑住大局的功臣，堪称乱世英雄。

新平台，新起点

新揽运，也就是本文的主角第二代揽胜运动版，这次终于实至名归，采用了去年末上市的第四代揽胜的技术平台，两款车型是同时同平台研发。

从极光开始的摩登造型风，为路虎品牌树立了全新形象。新揽胜在摩登中揉进了豪华和尊贵，新揽运则在摩登中加上了运动和硬朗。路虎全球设计总监兼首席创意官芮哲勋(Gerry McGovern)的表述更彻底，他要让新揽运成为SUV中的保时捷911。倘真如此，这让卡宴情何以堪啊!