较大的一次改动 试驾体验长城C50升级版
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2014/7/29 10:01:00
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还记得早年间消费者一提到国产车,都是“不靠谱、小毛病、廉价车”等等一系列类似的代名词。而随着我国汽车工业的逐渐发展,一些自主品牌也逐渐脱颖而出,“长城”品牌正是这其中的一员。
本次试驾的车型为长城C50升级版,该车型为原腾翼系列的一款车型。作为长城汽车主推涡轮增压动力的一款家轿,长城C50自2011年上市以来,本次升级版的推出可以算的上一次比较大的改动,下面就让我们来一起进入本次的试驾体验。
还记的一个同事曾经说过,每次见到长城C50之后都特别的想吃“鲶鱼”。不错,对于他前脸造型的形容,这并不是我第一次听到。而本次的C50升级版完全改变了这一造型,整体设计显得更加沉稳,也加入了很多时下流行的元素。
▲中网与大灯相连的车头设计似乎是目前大多数车企惯用的设计套路。
从其C50升级版的命名也可以很好辨别出,他并不是真正意义上的一款换代车型。作为一款"facelift"车型,自然在侧面线条以及设计方面不会出现太多的变化,继续延续了其修长的侧面线条。
▲侧面造型继续保持了C50车型修长的整体设计思路。
将视线移向车尾部,我想C50升级版尾部的重新演绎是我本人最为喜欢的一项进化。整体设计感更为丰富,同时还有一些上提的视觉效果。加入了更多恒通贯穿的镀铬饰条,让整个尾部在提升档次感的同时又不显的那么的土炮。
▲C50升级版的尾部是我个人最喜欢的部位,整体设计豪华、简洁。
2011年12月15日
家用新选择 到店实拍2012款长城腾翼C50
[导读]在2011年广州车展上,搭载长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机的腾翼C50正式上市,新车共3款车型,售价7.8-9.18万元。面对腾翼C30的成功,C50在尺寸上的加大和涡轮增压发动机的引入无疑更具看点。
2012款长城腾翼C50
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上高速、进山区 体验试驾长测长城C50 之前,我们已经对这辆长城C50 1.5T进行了入职体检、深度测试以及横向对比。对于消费者真正日常使用,这些评测内容显得有些格式化,而接下来我们对它进行的考核内容,则是完全将什么配置单、宣传彩页放一边儿,上高速、进山区,榨干它的所有实力。
1.5T动力储备轻松应对各种路况
经过层层教科书式考核之后,这辆长城C50 1.5T终于可以放松下来,过上柴米油盐酱醋茶的平淡日子。相信面对之前那些有点冷的硬性数据,大家已经对这辆长测车有了比较全面的了解,但我们始终不能忽略,这是一辆作为日常家用的...
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第三次亲密接触 动态测评长城C50精英版
除了前面提到的C50外观引人眼球,它所搭载的长城自主研发的1.5L涡轮增压发动机也算是一大亮点。在涡轮技术大行其道的今天,长城趁热打铁,开拓了自主涡轮增压车之路。
● 外观和空间:前脸印象深刻 内部空间宽敞
很多人对于C50的外观不会陌生,因为这款车已经上市有一段时间,大家时不时会在马路上见到它。再有就是以前我们这款车已经做了多次报道,对于C50的外观、内饰、空间、配置已经非常了解。所以,接下来就不在测试文章中做过多赘述了。
● 驾控:低挡动力出色 悬挂调校富有韧性
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查看全文>> 更多相关>>2011年12月29日
7.8万元的贴心起步价 试驾长城腾翼C50 曾经几何,自主品牌还只能依靠越级的尺寸,丰富的配置,论斤卖的价格,才能在众多洋品牌中夹缝求存。而现如今,多年的积累泽终于结出了丰硕的果实。随着长城腾翼C50的上市,小排量涡轮引擎、四轮独立悬挂以及扎实动感的外形以不再是德国人的专利。更何况2700mm的超长轴距和7.8万元的起步价,还依然是那么的贴心。
[腾翼C50 7.8-9.18万]
与其他自主品牌不同,尽管我们很难在腾翼C50的外形上找到任何模仿的基因。但2700mm的轴距,前麦弗逊独立+后双横臂独立的底盘结构,以及4638/1...
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