上高速、进山区 体验试驾长测长城C50
之前,我们已经对这辆长城C50 1.5T进行了入职体检、深度测试以及横向对比。对于消费者真正日常使用,这些评测内容显得有些格式化,而接下来我们对它进行的考核内容,则是完全将什么配置单、宣传彩页放一边儿,上高速、进山区,榨干它的所有实力。
1.5T动力储备轻松应对各种路况
经过层层教科书式考核之后,这辆长城C50 1.5T终于可以放松下来,过上柴米油盐酱醋茶的平淡日子。相信面对之前那些有点冷的硬性数据,大家已经对这辆长测车有了比较全面的了解,但我们始终不能忽略,这是一辆作为日常家用的三厢轿车,谁也不会天天像监考老师那样绷着脸没事儿也得找出点事儿来一样去对待自己的爱车,满足当初选它时的使用需求才是最主要的。
开着长城C50游走在市里的大街小巷,发现一路上有不少人会对它的样貌产生好奇而驻足或走近观看。的确,长城这次在C50身上下了不少功夫,至少在外观设计方面做到了别出心裁,无论车头、侧面还是尾部的视觉表达都很新颖,如果不是长城标志在时刻验明正身,相信大家会对它产生更多联想。
在长测过程中我们几乎一直都在城里驾驶,这次要开着它上高速、进山区,还真有点儿对其动力系统有些担心。但一路下来它却始终都没让人感到失望,1.5T涡轮增压引擎的动力储备还是能够让驾驶者放心。在车内载有两名成年人和一后备箱粮食的情况下,起步和中段加速没有受到明显影响,并且在蜿蜒崎岖的山路上行驶,即便坡度较大也很少能用到一挡。另外,制动系统在下山时也没有因频踩刹车而出现明显热衰减现象,只是轮胎有时在高速过弯中,抓地力会有些力不从心。但非常值得表扬的是,长城的底盘调教在这里得以发挥出来,这是在市区里不能体会到的一种快感。
2012年8月7日
第三次亲密接触 动态测评长城C50精英版
除了前面提到的C50外观引人眼球,它所搭载的长城自主研发的1.5L涡轮增压发动机也算是一大亮点。在涡轮技术大行其道的今天,长城趁热打铁,开拓了自主涡轮增压车之路。
● 外观和空间:前脸印象深刻 内部空间宽敞
很多人对于C50的外观不会陌生,因为这款车已经上市有一段时间,大家时不时会在马路上见到它。再有就是以前我们这款车已经做了多次报道,对于C50的外观、内饰、空间、配置已经非常了解。所以,接下来就不在测试文章中做过多赘述了。
● 驾控:低挡动力出色 悬挂调校富有韧性
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查看全文>> 更多相关>>2011年12月28日
长城首款增压车型 动态测评长城腾翼C50
近两年,随着小排量涡轮增压车型的不断走红,各大厂商都针对这个市场推出了相应的车型,并获得了一定成功,而这也使得部分自主品牌对此跃跃欲试,继奇瑞与比亚迪之后,长城汽车也推出了旗下首款涡轮增压车型——腾翼C50,那么这款由长城自主研发的增压车型究竟性能几何呢?下面我们就将通过试驾为您揭开谜底。
与C30相比新近上市的腾翼C50拥有更为时尚张扬的外观设计,流畅的车身以及饱满的车身体现了长城汽车在设计美学以及造车工艺上的明显进步。
在前脸的设计上,腾翼C50扁平的进气格栅贯穿了车头...
查看全文>> 更多相关>>2011年4月26日
全新A+级车型 车展静态测评长城腾翼C50 在长城推出腾翼系列轿车之后,腾翼C30创造了一个有一个销售记录,令长城看到了乘用车领域的发展空间。短短一年多,长城迅速拿出其全新的A+级车型——腾翼C50,整车尺寸数据为4638/1775/1450mm,轴距2700mm,采用前麦弗逊独立+后双横臂独立的底盘结构,这与本田思域保持了惊人的一致性。
[腾翼C50 -万]
从外观来看,长城腾翼C50表现的是一种成熟之美,大面积的进气格栅与散热口组合仍能营造出看起来十分结实的外观。发动机盖边缘有福特野马范儿,力道十足。
前车大灯也...
查看全文>> 更多相关>>2012年3月1日
深入了解涡轮增压 试长城腾翼C50 1.5T
长城推出的腾翼C50车型搭载1.5T涡轮增压,听起来确实不错,对自主品牌来说又是一个进步。但随之而来对质量与技术上表示的怀疑也是比比皆是,再加上前不久关于涡轮冷却系统的问题,弄得大家都小心谨慎起来。在前几天我们就对腾翼C50进行了测试,带大家更深入的了解这款涡轮增压车型。
相信大家最关注的还是C50搭载的这套1.5T涡轮增压发动机,下面我们先来说说它。腾翼C50搭载的这台发动机就是长城炫丽上所使用的型号为GW4G15 1.5L自然吸气发动机,通过增加了一个来自上海菱重三菱涡轮技...
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