10万带“T”的超值车 实拍解析长城C50
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2011/12/23 12:25:00
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生产皮卡起家的长城,除了SUV,还有一部分家轿产品线。在开始的几款车,市场并不是很理想,自从C30上市才开始有所好转,做工上有所提高,尤其是内饰的用料和细节的设计。现在长城又给我们带来搭载1.5T涡轮增压发动机的C50。刚看到参数配置的时候,对C50的初步印象是走运动范儿。看到这里也许你会说:“嚯~带T啊,估计要10多万了”。如果是这样想那你错了,这次上市的三款配置车型售价在7.80-9.18万之间。怎么样,看到这个价格是不是有点血热了?让我们一起来看看这个不到10万带“T”的车是否物有所值。
外观:脱离模仿,彰显个性。
提到“模仿”立刻会让我们想到了山寨、廉价等等的各种贬义代名词,长城在以前几个车型都有所模仿,其实不说大家也都知道。不过C50这一点做的还说得过去,外型有借鉴,但没有一味的模仿。汽车外观的美丑每个人的看法都不一样,对于样子的介绍我们本着多看少说的原则,“好不好看,我说了不算”。
从尺寸数据看,在同级车里占有很大优势,整体感觉比较大气,比较有冲击力的中网是否有些眼熟呢?中网边侧有明显的红色“T”标识。配备透镜的大灯更显犀利。无骨式雨刮没有过分的节省成本。
车身侧面少了一些运动的感觉,门窗和侧防擦条用了镀铬装饰,值得一提的是后视镜配备了迎宾灯,这个小细节的设计比较赞。2700mm的轴距给后排腿部带来宽敞的空间。轮胎使用偏重于舒适的佳通228轮胎。佳通228轮胎普遍用在中高级别车上。
车尾整体圆润,比较明显的是后备箱收尾上翘设计酷似尾翼造型,多了几分运动气息,估计会有人喜欢。高位刹车灯用了LED,而后尾灯没有采用目前大众化LED设计。
没有过度模仿的外形,前脸偏于运动范儿,侧身有一点商务风格,而尾部又有商务风格又蕴含着运动元素的整体设计不好说好与不好,前后红色“T”标识让别人知道这个是一辆带涡轮增压的车。
2012年2月22日
10万/涡轮增压/紧凑级 实测长城腾翼C50
涡轮增压?紧凑级?看着两个条件没觉得有什么,毕竟现在不少经凑级车都配备了涡轮增压发动机,不过要是在加上10万这个限定,八成一定会大骂坑爹,这不是耍人,这三个条件都满足的车怎么可能,好吧,这要是时间倒流1年多还是不可能,不过在去年的这个时候,长城腾翼C50上市,小编我有幸在1年后接触到这款车。这款车全系被配置1.5T发动机,售价在7.8~9.18万元,轴距2700mm,涡轮增压、紧凑级、10万元以内,C50完全满足这三项条件。
外观:脱离模仿,彰显自我
提到“模仿”...
查看全文>> 更多相关>>2012年6月20日
上高速、进山区 体验试驾长测长城C50 之前,我们已经对这辆长城C50 1.5T进行了入职体检、深度测试以及横向对比。对于消费者真正日常使用,这些评测内容显得有些格式化,而接下来我们对它进行的考核内容,则是完全将什么配置单、宣传彩页放一边儿,上高速、进山区,榨干它的所有实力。
1.5T动力储备轻松应对各种路况
经过层层教科书式考核之后,这辆长城C50 1.5T终于可以放松下来,过上柴米油盐酱醋茶的平淡日子。相信面对之前那些有点冷的硬性数据,大家已经对这辆长测车有了比较全面的了解,但我们始终不能忽略,这是一辆作为日常家用的...
查看全文>> 更多相关>>2013年7月5日
工艺有待提高 试驾2013款长城C50精英版 长城也算是一个活得很滋润的自主车企,旗下哈弗品牌的多款车型均有不错的销量。不过放眼轿车这一市场,长城还没有特别拿得出手的拳头产品。就比如我们今天体验的这款长城C50,作为目前的当家车型,凭着哈弗SUV的成功,小编对长城这款轿车也抱着很高的期望,不过,在一天的体验里,有点狠铁不成钢的感觉,或许期望值过高了……
● 外观:没有亮点也未曾改变
论辈分,长城C50出道的时间也不短了,其实它就是之前的腾翼C50。每月5千左右的销量,相信大家平日里也会碰见,但不一定认得,因为这...
查看全文>> 更多相关>>2014年7月29日
较大的一次改动 试驾体验长城C50升级版 还记得早年间消费者一提到国产车,都是“不靠谱、小毛病、廉价车”等等一系列类似的代名词。而随着我国汽车工业的逐渐发展,一些自主品牌也逐渐脱颖而出,“长城”品牌正是这其中的一员。
本次试驾的车型为长城C50升级版,该车型为原腾翼系列的一款车型。作为长城汽车主推涡轮增压动力的一款家轿,长城C50自2011年上市以来,本次升级版的推出可以算的上一次比较大的改动,下面就让我们来一起进入本次的试驾体验。
还记的一个同事曾经说过,每次见到长城C50之后都特别的想吃“鲶鱼”。不错,对于他前...
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