追求安静、舒适 试雷克萨斯ES250豪华版
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2014/7/30 18:09:00
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雷克萨斯ES350是一辆比较特别的车型,他追求的是极致的安静、舒适,在同级里显得与众不同。不过近年来,ES350的压力越来越大,一是3.0排量以上的车型购置税增加,使得ES350价格暴涨,还有欧洲对手纷纷用上了涡轮增压发动机和加长车身,整体的舒适水平都大有进步。而雷克萨斯则祭出了更高性价比这张牌,推出了ES250来拉低价格,同时还能享受到ES350几乎一致的装备。上一代的雷克萨斯ES240在中国市场试水后尝到了甜头,而全新的ES250已经面对全球发售,不再是为中国市场而打造。那么排量降低后有没有令ES250的舒适程度打了折扣?请看下文。
外观与ES350的区别在哪里?
GS是雷克萨斯家族里较为张扬的一员,而ES的车身线条明显要更柔和,整车给人的和谐感更高,让消费者更容易接受。这一代的雷克萨斯加入家族式的“纺锤脸”之后,车身设计明显变得更加年轻了,让这一代的ES继承了上一代的优雅气息之余,还变得有性格起来。
雷克萨斯在中级豪华车市场使用ES和IS的双车战略,ES主打舒适,IS则是运动路线。如今欧洲对手纷纷加长后在轴距上已经超越ES,不过雷克萨斯ES在同级别里头还称得上是“大车”。
A:好了,说了那么久,究竟ES250与ES350在外观上的区别在哪里呢?相信大家都已经非常清楚,就是尾标,总的来说,ES250与ES350在外观上的一致度是非常高的,无论是轮圈的规格还是双出排气管在两者身上都共存着,如果你不去看尾标,相信很难一眼就能分辨出这是一辆ES250还是ES350,这无疑让ES250身份感更强烈。
2011年1月19日
就是身边的好朋友 试驾雷克萨斯ES240 约莫在几个月前吧,那时我们刚见面,但打从第一眼就觉得你十分眼熟,似乎在什么场合曾经不相知地碰过头,或许也因如此隐约的感觉,让我对你充满好奇,向来主动的我不多做犹豫,随即信步向前打细这一切。
很快地我从他优雅的外表,聊到了兴趣的领域,从音乐到电影,甚至是喜欢的车子方向盘采三辐或四辐式设计等无关紧要的细节,或许是他所展现的特质太过鲜明,在短短的几个回合间浅谈中,我感受到他的表里如一,并开始确认我们是否曾经见过面,在那些一一兑现的共同点中,说穿了我们其实是熟识已久的新朋友。
对试车...
查看全文>> 更多相关>>2010年1月5日
行政车标杆 评测雷克萨斯ES350豪华型 “雷克萨斯”这个名字的读法很难让我联想到日本,细想日本的三大豪华品牌都无一例外的取了特别不“日本”的名字。正如名字一样,雷克萨斯这个生活在北美的日籍品牌,依靠丰田作为后盾打拼北美车市,比肩宝马奔驰。在北美本土品牌林立的这块拥挤的土地上,它混得的确不错。现如今雷克萨斯早已不满在北美的生活,东渡来到中国,或许是过去“凌志”这个标志在中国人的心目中已经树立了高端豪华的概念,再加上日系车的价格优势,雷克萨斯又顺理成章的成了日系豪华车的领跑者。
ES系列是雷克萨斯最早推出的两大车系之一。从1989年...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月14日
省油是种态度 测雷克萨斯ES300h精英版 在石油紧张的今天如何降低能耗成为了各大厂商都在研究的问题,就目前的技术来讲,似乎油电混合是效果最为明显的手段。说到油电混合,我脑子里第一个涌出的品牌是雷克萨斯(丰田),由雷克萨斯很自然的又联想到舒适和优雅两个名词,不知道你是否有同样的条件反射。
全新一代ES系列依旧是雷克萨斯品牌最主力的销售车型,“很安逸,还不错”通常是我对这个系列车型的统一评价,不过对于今天这辆混动的ES我还得多说两句:混动不仅是为了省油,其实还是一种态度。
外观:全新家族前脸,年轻化的设计
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查看全文>> 更多相关>>2019年11月3日
超2018年全年 雷克萨斯1-10月销量涨21.5% 小编从雷克萨斯官方获得最新的销量数据,2019年10月,雷克萨斯在华销量为16,324辆,同比增长11.2%;其中智·混动车型的销量为5,690辆,占当月34.9%。今年1-10月,雷克萨斯在华累计销量为160,914辆,同比增长21.5%,已经超过2018年全年(160,468辆),其中智·混动车型累计销量为53,755台,同比增长31.1%。
销量的增长离不开雷克萨斯在产品方面的积极布局以及持续更新。今年初上市的UX弥补了雷克萨斯在小型SUV市场的空白,与奥迪Q3、宝马X1...
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