追求安静、舒适 试雷克萨斯ES250豪华版

有没有驾驶乐趣?

这一代ES已经不再与凯美瑞共用平台了，而是改用了亚洲龙Avalon的平台，但也不是完全与凯美瑞脱离了关系，因为亚洲龙就是加大版的凯美瑞，底盘规格同为前麦弗逊后双连杆。从实际的驾乘体验来说，高级感完全不逊色与同级对手。

ES250车厢开扬感很好，方向盘的手感也很细腻，转向比例快慢适中，日常驾驶起来非常轻松，很适合作为一辆“传送”使用的机器。那么ES250开起来会很闷吗?那你就错了，当你开着他快跑起来还是有一点惊喜的。

虽然底盘规格一致，但是ES250开起来还是有比凯美瑞要优胜的地方的，第一，ES250的转向系统比凯美瑞的指向性要更好，路感也要更丰富一些，第二，ES250的底盘设定要比凯美瑞更加硬朗，底盘调教得有了几分“欧味”。驾驶ES250以较快的速度入弯还是能给驾驶者一定的信心的，不过还是没有那种人车合一的沟通感，所以当你快跑一段之后便会自觉地把速度慢下来。

A：这一代的ES在操控上是有进步的，人车沟通感有所提高，不过骨子里依然是一部舒适味很重的车子，完全没有让人开快车的意愿。所以，ES的底盘给驾驶者的精良感更强了，不过那是为了给驾驶者更多的信心，而不是让你开着ES250去劈弯。