延续STI神话 解读全新一代斯巴鲁WRX STI

斯巴鲁最好的卖的车型当属森林人，而这辆紧凑型SUV也的确代表了目前紧凑型SUV的设计标杆。在四驱系统方面，斯巴鲁的左右对称四驱系统为森林人的热销加分不少。但是在斯巴鲁的四驱王国里，森林人上搭载的额四驱系统仅仅出于初级阶段，斯巴鲁最顶级的四驱系统永远只会属于一款车型，一款最能代表斯巴鲁的车型，STI。虽然它不是一辆越野车，但是作为技术流的我们也被STI所表现出来的驱动稳定性所折服，所以今天我们就一改只关注越野车常态，来看看那全新一代的STI。

2013 年斯巴鲁在洛杉矶车展上正式发布了WRX车型，WRX是斯巴鲁将WRX系列从翼豹车系中独立后的首部作品，在相隔两个月后的2014年底特律车展上，斯巴鲁又再度推出了WRX的高性能版本STI，并赋予Pure Power in Your Control的开发概念，在竞争激烈的市场中延续STI神话。

虽然WRX STI是以WRX为基础所开发，但是二者的动力以及四驱系统则完全不同，动力方面STI取消了WRX的1998cc水平对置四缸DIT涡轮增压心脏，转而采用了一台2457cc的Dual AVCS双可变气门水平对置四缸涡轮增压引擎，拥有305hp/6000rpm的最大功率输出和401Nm/4000rpm的最大扭力输出，为了应付强劲的动力输出，斯巴鲁还特地针对STI上所搭载的六速手动变速箱进行强化，以更短行程来提升换档反应。

上一代翼豹WRX STI所搭载的Multi–Mode DCCD（Driver Controlled Center Differential）多模式驾驶者可控式中央差速器拥有自动与手动调整的前后扭力分配的功能，并提供了6段式的扭矩分配调整功能。现在这套四驱系统同样在STI服务，和以前一样，仅仅为STI服务。全新一代STI拥有Intelligent、Sport、Sport Sharp三种驾驶模式的SI-Drive系统，同时VDC车辆动态控制系统、VTD可变扭力分配系统，也都列为WRX STI的标准配置。此外，为了提供更好的操控性，转向齿比从WRX的14.5：1（2.8圈）调整为13.0：1（2.5圈），就过弯转向表现更为灵活。

同样架构在2650mm轴距底盘上的WRX STI，车身尺寸为4595*1795*1465mm，与WRX的4595*1795*1475mm相比车高降低10mm，这样的差别来源于配备了BBS 金色锻造铝合金轮圈的245/40R18的扁平胎。相比于上一代车型4580*1750*1471mm的车身来说，新一代STI整体尺寸要更大，因此就车舱空间来说似乎变得更宽敞。大型后扰流尾翼、后保险杆下分流器、专属空气动力学套件、四出排气尾管、STI专属徽饰等，也都是STI与WRX最明显的区别。

充满战斗气息的座舱以碳纤维和类金属搭配，两张桶型电动八向赛车座椅、小尺寸方向盘，双区独立恒温空调、金属踏板、可显示油温/增压值的4.3吋彩色显示屏、CD/iPod联结音响系统都纳入标准行头，当然斯巴鲁也提供6.1英寸触控屏幕卫星导航/影音整合主机、harman/kardon顶级音响让车主选择。

总的来说，在SI-Drive驾驶系统的加持下，全新一代斯巴鲁WRX STI拥有更为完美的动力输出表现，全时四驱带来的操控稳定性对于STI来说永远都是其独步车坛的独门秘籍。