出行的好伙伴好帮手 日本入手斯巴鲁WRX

第一辆车是nissan的一款旅行车 偏性能 因为年事已高 开了半年就去报废了
后来考虑SUV 觉得SUV视野好 通过性好 装东西多
前一辆是欧蓝德2.0  空间满意 外形满意  就是动力实在不敢恭维 
开了4年5万公里的SUV 我得出的结论就是日本不需要SUV 因为基本没有啥烂路可以跑  就算去北海道，有冰的路直接就封掉了 让你走清扫过的路。 真要是要空间就直接丰田阿尔法
基本就剩下能上马路牙子这个优势了，但是这个在日本是违反交通法的
网上有个说法一般到了第三辆车才能找到自己真正需要的，这句话对我的确适用，从家庭构成，使用用途和以前的实际使用状况来看，一辆具备一定性能的轿车是更合适的
慢慢的在预算范围内开始寻找继任者，通过卖欧蓝德发现个问题 买新车不值 新车一出SSSS门就掉价1/4，考虑到将来要回国，觉得买个品相好的中古就够了
一个偶然的机会 在中古网站上看到一辆和自己希望的配置完全吻合的2手S4  除了颜色不是拉力蓝色 
大家普遍认为一说到蓝色就是WRX STI  所以一些S4车主刻意避开蓝色 选择白色甚至是红色
车到手之后 翻看了一些WRX车友网站 从网上找了一些小配件来提高一点儿观赏性，算是实现一些自我满足
简单说说感受
比较对象仅仅限于长期开过的欧蓝德和经常试驾的马自达阿特兹  
1 加速 自己还没有亲自测试过01  从网上来看是5秒多 我自己最多踩到油门的60% 已经感觉很刺激了 
       爆发力明显大于柴油版阿特兹  柴油车的扭矩大但是功率低 柴油车加速也不错但是感觉爆发力并不大
       S4＞atenza欧蓝德
2 转弯 SUBARU的低重心真不是吹的  非常稳 赢的毫无悬念  阿特兹底盘并不是很低 侧倾比较明显，欧蓝德我曾经差  点儿开翻了
       S4＞atenza欧蓝德
3 空间 3人家庭足够了 atenza别看外壳大  里边空间真没觉得比s4大
      欧蓝德＞atenza=S4
4 噪音  S4的隔音真的不怎么样 能清晰的听到排气的声音  毕竟只是20万的家用性能轿车 不指望排气的轰鸣与豪车相比 反正自己听着很过瘾   小插曲 去中古店看车的时候 店员一开引擎 我当时就被排气声音吸引已经决定拿下了       
    atenza的柴油发动机的嘎啦嘎啦声音也挺烦人  相比之下噪音最好的反而是欧蓝德
    欧蓝德＞atenza=S4
5 维护  subaru在日本的维护费用比起三菱和马自达 我觉得也算是贵的了 简单拿ssss的洗车服务来说
  三菱 600日元一次 人工手洗   马自达 500日元一次 人工手洗  subaru 1600一次 机器洗
  前几天s4 出了个限定版ts  我看上那套19存轮毂和轮胎  去问了一下报价  全套轮毂加轮胎是5万rmb 真tm黑
6 方向盘手感  atenza太轻了  欧蓝德是机械助力的 太重  S4感觉是最合适的  手感也是最舒服的
7 安全性  毫无疑问 subaru在这方面很有优势  尤其那套eyesight 的确不错 不过我个人是不爱用脱线警告的功能 我一直都关了

加了红色的换挡拨片的盖子 把方向版下变换成STI原车的配件
这个东西比想象的难装，要完全拆开方向盘 只能找ssss，结果手工费比配件还贵

装了3个红色装饰环
换了碳素风格中控面板 自己贴了STI贴纸

橡胶垫子 红色比较亮骚

档把暂时没预算换成原装STI的 先贴个贴纸YY一阵子

橡胶垫子 红色比较亮骚

选装的宽胎轮毂

选装的STI空气动力学套件 
红色是防S207限定版的装饰条

有个空气导流孔 很有运动车的味道
有个银色WRX标志 将来打算和轮毂一起换成黑色