低调中带着锋芒 试驾东风本田新思域Si
自然吸气的魅力
新思域Si版搭载2.4L自然吸气发动机，其性能指标是最大功率152kW/7000rpm、最大扭矩235Nm/4400rpm。这款新2.4L发动机比2012款TYPE-S上的那款2.4L发动机功率提升了38kW，最大扭矩增加了45Nm，在同级发动机中也是优势明显。其具体的表现是带来了自然吸气发动机具有磁力的澎湃动力，使Si从静止加速到100km/h只用时 7.5s。与之匹配的只有一款6挡手动变速器，看来Si真不是为一般人准备的。
这个小巧的带金属圆头的简洁挡把操作起来太顺手了，很短的换挡行程只需要我轻轻一推就到位了，像是在摆弄一只游戏棒；离合器踏板略带一点韧性，接合得十分顺畅；制动踏板很灵敏，稍给点力，Si就有要站住的感觉，这一切都带来了很强的运动气息。
发动机性能的提升在仪表盘上也有所表示，Si与标准款不同的是增加了i-VTECT作指示灯，随着指示灯的增加表示i-VTEC对凸轮轴的改变越多，也就是让进气门开启的时间更长。当发动机转速超过5000rpm时，会听到发动机的排气声浪突然有了质的飞越，就好像你正在驾驭着一台大排量发动机，可以说用售价人民币19.98万元的车辆带来了售价上百万元跑车的享受。对于增压发动机大行其道的今天，在性能版中体会自然吸气发动机的机会将越来越少了。在将来，这款发动机也可能被2.0T所取代。
新思域Si在低调中带着锋芒
今年改款的新思域采用了北美版造型，整体车身采用了低重心、大开口的设计，远远看去就像一匹蓄势待发的猎豹，这一风格在Si车型上得到了进一步发挥。新思域Si两雾灯间的镀铬条更加平直，前冷却格栅上的红色“Si”字标显示出了它的不同身份。车尾舱盖上翘起的扰流板和后保险杠下方的扩散器，显示出了它对运动的执着，让人不由燃起了驾驶的激情。虽然没有Type-R那夸张的巨大尾翼，Si的尾翼还是让人们感受到了它的威武。没有设计双出的排气管是一点小遗憾，要是像Type-R一样具有双边4出4排气尾管那就太诱人啦。不管怎样，新思域Si是在低调中带看锋芒。
与老款相比，新思域长度增加了30mm，高度增加了5mm，从侧面来看，身材显得更为修长。在同级车中新思域身材适中，4565mm的车身长度比福克斯三厢略长，而比新卡罗拉要略短，其2670mm的轴距也比新卡罗拉小了30mm，但在本田最大室内空间设计理念的基础上，新思域的室内空间让人满意，尤其是后排。新思域后排也同样拥有像新卡罗拉一样平整的地板，为后排增加了实际使用空间。新思域在保持了运动气息的同时又拥有良好的室内空间，这大概也是新思域车身轴距并没有为适应中国国情做加长处理的原因。
新思域增加了本田尖端科技结晶FUNTEC技术的增强型智能屏互联系统DA/DA+，实现了大屏幕的手机联动，DA+智能屏互联系统实现了本田发展车联网的第一步。将智能手机连接DA+系统后，手机上的APP就清晰显示在超大屏幕上，连接WiFi热点后，更可以直接在车内大屏幕上上网了。深红色的一键式启动按钮增加了几分运动气息。在Si上，普通版仪表台左端的绿色智能化绿色节能辅助系统ECON按键消失了，取而代之的是车身稳定系统开关按键，显然Si要把操控放首位。方向盘上的金属镶入式饰条是Si车型的一大亮点，而室内的红黑拼色运动座椅也是十分瑰丽的，此时已经让你想象到驾驶着Si飞奔了。
