眼神更犀利 2015款雷克萨斯NX200t 300h

当你看杂志的时候，你会惊讶雷克萨斯怎么又出了一款紧凑级SUV，此前的RX系列不正是主攻紧凑级SUV市场的吗？杂志上的这辆家族特色明显的NX将会是什么样的市场定位？此行的试驾正式寻找这些答案的最佳机会。

在美国市场上，雷克萨斯RX系列一向表现不错，这款基于Camry而来的紧凑级豪华SUV有着不错的操控性能，也因此深得消费者的喜爱，每年10万台的销售数据足以证明。而NX系列更是下探了市场区间，无论是车身长度还是轴距，NX都要比RX短，自然售价也将会进一步下降。RX的起始售价约为42000美元，奥迪旗下销售较为火热的 Q5系列的售价则是不到40000美元，那更为紧凑的NX系列的售价定为37000美元起，将会具有非常大的竞争力。

当然我们说到的37000美元只是前轮驱动的基本款NX 200t车型，AWD车型以及Luxury型号还有搭载了混合动力系统的NX 300h型号自然会有更高的售价。雷克萨斯表示混合动力版车型的销量将会占全系销量的10%；AWD四驱车型销量会占总销量50%；NX车主的性别也将会男女各占一半；NX 的目标客户年龄将会比雷克萨斯传统目标客户年轻5到12岁；雷克萨斯相信会有25%的客户会选择更加运动的F Sport型号。

在试驾之前我们考虑过两个问题：第一，既然是基于丰田RAV4开发而来的车型，那么会有多少差异；第二，雷克萨斯新款2.0T发动机表现如何？针对第一个问题，雷克萨斯宣称NX车型和RAV4超过90%不同，剩下的大概也就是相同的轴距，悬挂节点等。对于第二个问题，我们在试驾时真切的感受到，对于如此短轴距SUV来说，这款引擎的确非常快，这也让我们对F Sport型号充满了期待。

NX 200t搭载了一台2.0升涡轮增压发动机，235马力的最大功率和350Nm峰值扭矩的动力通过一台六速自动变速箱传递至车轮。作为竞争对手的奥迪Q5所搭载的2.0T发动机的最大功率则略低为220马力。尽管这台2.0升发动机的额账面数据算不上惊人，但试驾过程中表现的确非常不错，雷克萨斯表示这款发动机还有很大的提升空间。300h车型则搭载了一台154马力的四缸发动机，前轮匹配了一个141马力的电动机，后轮则可以选装67马力的电动机进而组合成四驱。不过我还是对可能会出现的搭载306马力3.5升V6发动机的F Sport充满期待。

无论是选择较小排量的2.0升发动机还是选择混合动力系统无疑都是对经济性的靠率，前轮驱动的NX 200t车型的市区/高速/综合百公里油耗数据为 10.7L/8.4L/9.8L，AWD车型的油耗数据基本一致，仅在市区的百公里油耗较多为10.8L、混合动力的前驱NX 300h型号的EPA油耗数据为6.7L/7.6L/7.1L，AWD混动型号明显更加耗油，EPA数据为7.1L/7.8L/7.4L。

NX的外观同样吸引着我们，家族式的格栅我们已经习惯，犀利的大灯设计风格我们也已经见识过，但和之前的IS系列又不完全相同，眼神更加的犀利，侧面硬朗的线条颇显力量感。

雷克萨斯的计划是每年销售36000台NX，即每个月3000台，考虑RX还有9000台/每月的目标，雷克萨斯对于NX的预期还是较为保守的。