多元化方向发展 Jeep科罗拉多山脉试驾

很少有汽车品牌在成立之初就专注于SUV产品的开发和销售，事实上，马上能对号入座的就只有Jeep和路虎，而后者随着产品线的升级价位已经串升到了6位数（美元），而Jeep仍然保持着亲民的路线。甚至最贵的Jeep，大切诺基SRT8的售价也不过接近$100000，一辆顶配的大切只需$65000，而市场销量最大的基础车型的售价甚至低至$30000，如果你对配置要求不高，Jeep们垂手可得。

为了展示新款Jeep牧马人的无往不至和产品力，Jeep公司安排了众多记者赴美国西南部的科罗拉多州的崎岖山地试驾。我们到达后的第一晚是在 Durango的小镇里过的夜。和许多美国西部小城市一样，Durango是一个现代与传统交融的地方，马路上除了牛仔们喜欢开的皮卡车之外，还有相当数量的越野摩托车、有机食品小饭店和斯巴鲁傲虎。

试驾的第一段旅程并不是在Jeep度过的，而是在铁轨上！我们乘坐燃煤的蒸汽机车向山里进发，虽然复古和优雅的感觉让人很新奇，但很快就让我们明白了为什么在20世纪20年代柴油电力机车很快取代了这些老家伙们。因为每次将头探出车厢拍摄时，我们都被不断提醒佩戴保护眼镜以防往后飞的煤渣弄得满脸都是。

这条由Durango开往Silverton的窄轨铁路是美国为数不多的几条，始建于1882年，铁路沿Animal河顺势修建，沿途有许多开车无法欣赏的美景。

一到达Silveron，Jeep之旅便正式开始了。我和另外一名美国记者（Autoweek的MARKVAUGHN）一起抢到一台为数不多的限量版大切诺基，因为当时天空灰暗、雷声隆隆，显然在舒适型更佳的大切诺基上要惬意得多。而其他的记者就得开那些敞篷的牧马人了，不久雨点开始打下来，牧马人的驾驶员们不得不狼狈地为座驾披上软顶。不论从舒适性还是越野能力上看，我们选择大切诺基非常明智的，后期在泥地里的表现证明大切诺基并非徒有其表。而我和 MARK都颇有微词的地方就是大切诺基轮胎的抓地力不如牧马人好，在一些牧马人可以轻松通过的地方，大切诺基却会偶尔打滑。

Jeep 公司为本次试驾会特别提前请来了还未公开发布的Trailhawk版本的大切诺基到现场。该版本相比普通版大切装备的4季胎，配备了更加高端的轮胎。经过现在Jeep给不出一个确切的上市日期，但确认了Jeep的官网上马上将有Trailhawk的信息公布，同时还暗示到新版本的动力选择非常丰富，甚至包括柴油的Ecodiesel。

由于我上个月才来过紧挨着的犹他州的Moab，当时甚至体验过高达90华氏的温度，因此我以前此次科罗拉多州的旅程天气情况也差不多。但当我达到现场发现海拔远远超过我想象时，就开始后悔了，因为我为本次试驾所带的衣物都以T恤为主，幸亏同行的其他记者好意，有御寒服后没有特别不适应。

第二天一早就开始了我们此行海拔最高的穿越。我的驾驶拍档依然是Vaughn，处于记者的喜新厌旧和体验感，这回我们理所应当地开上了牧马人。由于之前试驾的大切诺基，所以这回对牧马人内装的期望值不是很高，意外的是牧马人同样精致的内装和试驾途中没有丝毫的松垮吱呀声让我们很欣慰。路途中我唯一心愿就是 Vaughn能找到激活牧马人防倾杆失效的按钮，因为试驾道路的前半程实在太粗糙了，人在车里从左到右不停的摇晃实在难受。试驾路程的后半段就要轻松得多，一部分原因是我找到了激活那项功能的按钮，还有一部分原因是路况确实比之前要好上不少。

与试驾中前一晚的住宿设施相比，最后一晚在迷人的Madeline酒店的环境简直是天壤之别，所有人都因为能洗个热水澡而兴奋不已；因为前一晚的露营棚里极少有人使用户外的淋浴设备。

得益于销售记录，2012年是Jeep品牌有史以来销量最高的一年。该品牌旗下两大型号：牧马人和大切诺基双双取得了巨大的成绩。无可怀疑的，Jeep正在朝多元化方向发展，不再仅仅是牧马人的代名词，即便是旗下公路表现取向的产品，如指南者，在越野方面依然在一定程度上不辱Jeep品牌的使命。在菲亚特- 克莱斯勒CEO马桥内尔的强力支持下，未来多款新开发的Jeep将与公众见面，Jeep品牌自身也越来越名符其实地成为一个有内涵又人人买得起的SUV品牌。