尽情享受阳光 试驾宝马330i敞篷轿车

关于折叠硬顶和敞篷

　　虽然不同于法国标致的同平台“玛格丽特”花瓣的叫法（注：玛格丽特的五个花瓣代表标致每一个平台上的五个产品），但宝马3系也是类似做法，在同平台上衍生出更多车型。四门三厢车、旅行车、双门轿跑和敞篷车，而敞篷车也称为3系列中的第4款车型，如果算上高性能的M3，也算是“梅花五弄”。

　　受制于机械技术的发展，硬顶敞篷车的历史比软顶的要短很多，至今也才12年左右的时间。硬顶的开启方式大概有两片（段）式、三段式、四段式和多片式等形式，片数越多，形成的弧顶就越优雅，但折叠和存贮动作也越复杂，成本也越高昂。宝马330i采用的是较为成熟和普及的三段式开启。

　　其形成的弧顶比较美观，有似于轿跑车侧面的优美身段。通过前排中央扶手下侧的按钮或用钥匙遥控，可以自动打开篷顶。不过隐藏在后备箱内的液压控制装置，在车内可以明显的感觉到其动作时带来的“震动”。在午夜的饭后，和朋友一起出了饭馆的门，在距离4米之内，长按住“车门开启”按钮，330i开始自己动作，22秒内，全部打开顶篷，闭门时积聚的热气自由的散发，在夏天里使用这个功能要比空调自动启动好多少倍。不过要再折叠起它，则要花掉23秒，其中包括车窗自动闭合的时间。

　　驾驶着这辆330i却不能在北京的仲夏里敞篷，因为阳光着实暴晒，只能进入山区或在夜间游弋，过着看似很“浪漫”和“萎靡”的生活。在新浅内饰的包裹下，驾驶室内靓丽了很多，采用SunReflective（日光反射）技术的新型真皮座椅，虽然可以反射红外线并避免椅面高温，但效果仍不明显，不见得比得过郊区山间的冷风。

　　对于折叠硬顶敞篷车而言，传统的外置天线设计显然不可取，需要在美观和实用性上做出必要让步。330i敞篷把天线嵌入到可收回硬顶的后窗内，当顶篷折收后，后侧围中的随需启动天线则成为“新天线”。而两个天线，从外部都不可见。对于下雨天，雨水的收集问题，宝马做了如下设计：顶篷内集成一个水流管理系统，在车顶运动时利用侧面的小盘收集水滴，并在日后自行蒸发，同时防止雨滴进入车内或行李箱。对于翻滚时的安全保护，车载电脑可以根据驾驶数据，并在必须时升起后座后方的防翻杆，同时启动前排座椅的安全带束紧装置和头部/胸部气囊。

　　当然这套先进的设备也要付出代价：增加负重。相比双门轿跑车，敞篷版平均要多出200千克，330i更是多出轿跑车235千克之多。除了增加重量的底盘支撑和加固结构外，液压控制系统更是首当其冲。