旅行说走就走 体验宝马xDrive智能四驱
对于一个真正喜爱户外越野的人来说,购买Jeep车型可能只需要一个理由,而不买宝马X系列SUV可能会有很多理由。但不可否认的是,宝马在用户选择产品角度却拿捏得相当准确,无论是在国内还是国外,绝大部分人有一颗“野心”,但现实生活中他们绝大多数都生活在道路平坦的钢筋混凝土世界里,他们既需要一款足够舒适且操控性好,又能够偶尔放纵的交通工具于是,宝马X5诞生,并且大获成功,随后宝马X1、X3、X4和X6就为迎合不同性格和年龄层的人们应运而生了。
X系列车型不是越野车?
宝马系列的任何一款X车型其实都是土生土长的城里人,从它们相对其他SUV车型的优点就能够看出这一点。首先X车型更注重精准的操控性,拥有能和轿车不相上下的清晰路感。其次,像新宝马X5车型大幅提高的行驶舒适性就是印证它是城市型SUV最好的例子。当然,这并不意味着这些X车型只能在酒店停车场晒太阳。真到了离家出走的时候,还是可以说走就走的。
拥有十足的野外生存决心,xDrive智能四轮驱动系统就在其中扮演了重要的角色。宝马xDrive是全时四驱系统,由分动箱完成前后桥的动力传递工作,中央多片离合器式差速器负责调整前后轴的动力分配比例,前、后轴均是开放式差速器,限滑完全要依靠电子系统的制动来实现。宝马X5还可以选装“动态驱动力分配系统”,此时的后桥将配备X6那样的多片离合器式限滑差速器,能够在左右车轮之间分配动力,形式有些类似于讴歌的SH-AWD。
动态区动力分配系统如何工作?
普通公路情况下,在增加牵引力和横向加速度时(也就是拐弯的同时加油),这套系统就会不间断地切换左后轮与右后轮之间的驱动力分配,让车辆在毫秒级的时间内达到最理想的牵引状态,从而实现更快,更精准的入弯。在越野状态下,将大部分甚至全部动力提供给路面附着力最高的后轮,提高通过性。
不像路虎等车型那样,专门为不同路况设置了不同的动力管理模式,宝马X车型完全自动判断轮胎的牵引力状况。虽然还有其他方面的一些客观因素,比如接近角离去角设计和差速器锁止原理的不同等,和普拉多、牧马人或奔驰G级这种纯越野车相比,X车型脱困能力相对逊色一些,因为其主要目的还是为了提升车辆的行驶稳定性以及湿滑、泥泞路面的通过性和安全性。
2022年7月7日
售价门槛降低近10万元 解读低配宝马X5 2022年,高端SUV市场格外火爆。理想L9发布后,迅速引来了坊间热议。理想汽车创始人李想先是把L9称作“500万内最好的家用旗舰SUV”,随后又喊话传统豪华品牌,声称两年后“BBA”中大型SUV的起售价将进入50万元以内。李想此言略显夸张,但并非空穴来风。随着股比放开,德系豪华品牌正加速高端SUV的国产化进程,售价呈下降趋势。以宝马X5为例,国产版本不仅轴距加长,空间增加,售价门槛还降低了近10万元,吸引力大幅提升。
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环保有动力 实测宝马X5 xDrive40e插混 提到宝马的新能源车型,大家首先想到的肯定是宝马的新能源子品牌“BMW i”。实际上,与i品牌并行的还有宝马插电式混合动力家族。宝马i品牌代表了汽车行业的未来,它有着前卫的设计、先进的电驱动技术,以及轻量化的材料;宝马插电式混合动力家族则注重于对传统车系的优化,通过兼顾动力、环保、便利性的插电式混合动力,带给用户更多的驾驶乐趣。
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新宝马X5外观内饰亮点解析 更加人性化
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相比之下全新M5的尾部造型并没有过于夸张,双边共四出排气布局...
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