路不易总需要有人要走 试驾电动车腾势

腾势，对于很多人来说完全陌生的名字，背后却是电动车领域和传统汽车领域的两个巨头——比亚迪和戴姆勒，二者于2010年合资成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司，2012年推出新能源汽车品牌DENZA腾势，此行测试的旗下首款同名电动车型——腾势则于 2014年4月正式亮相北京车展。

先从车本身说起，为了适应电动车电池组在地板层的平铺摆放，腾势造型与传统轿车略有不同，车内地板高度略高，尾厢造型介于两厢和三厢之间，虽然官方将其定位为轿车，但看上去兼具了旅行车或SUV的特点。

腾势的车身尺寸为4642毫米×1850毫米×1642毫米，轴距2880毫米，外观整体造型流畅，车身线条简洁平直，明快的蓝色在车流中颇具辨识度。前中网大面积应用镀铬的横条或许是为了迎合中国市场的偏好，但过于密集的条纹可能不会一眼便被接受。车内饰品的质感可圈可点，中控台以大屏幕和触摸按键为主，功能布局合理，但是驾驶途中很多操作需要低头完成，稍显不便，对于安全也有一定影响。哈曼卡顿的音响系统是车内配置的亮点，得益于电动车较低的噪音，出色的音响效果与车内精致的内饰、真皮座椅等舒适性配置共同打造了令人满意的车内空间。从驾乘舒适性来说，腾势相当于传统中级车的水平。

作为电动车，腾势最大的亮点在于长达300公里的续航里程。腾势采用比亚迪磷酸锂铁电池作为能量储备，最大功率86千瓦、最大扭矩290牛·米的永磁同步电动机驱动重达2吨的车身——其中114个电池单元组成的电池组就重达550公斤。虽然不能要求过多的操控乐趣，但对于日常驾驶来说绰绰有余，尤其是电动车大扭矩的特点，使得城市内的行走游刃有余。

对于电动车最受关注的充电问题，比亚迪和戴姆勒为腾势车型提供了4种方案，时间由快到慢依次为：输出功率100千瓦的超级充电桩，充满只需30分钟，只是目前这样的充电桩非常少；可安装于车位、输出功率22千瓦的快速充电桩，充满电需要3小时，也是目前最为实际的解决方案；输出功率3.3千瓦的普通公用充电桩，充满电需要15小时；最慢的情况来自于普通家用插座，完全充满需要32小时。丰富的充电方式和尚可接受的效率帮助腾势初步具备了放量的可能。

腾势历经18个月的严苛测试和120万公里的道路测试，腾势官方对于车辆的可靠性充满信心，同时腾势也是第一个获得C-NCAP五星安全的电动汽车。

利星行、庞大、中生等经销商伙伴将于2015年第一季度陆续开业，逐渐完善的经销商网络和腾势官方提供的24小时道路救援或许可以让更多消费者心动。

腾势时尚版的起售价格是36.9万元，算上国家和地方的约11万多元补贴，最终价格接近26万元，不算便宜，但对于摇号久摇不中和对燃油经济性非常敏感的环保主义者来说，选择一款品质优秀的电动车也不失为当下比较理想的解决方案。