出色又不张扬 2015款大众途锐SE 3.0 TDI
在如今的大型SUV市场上，想要找到一款性能出色而又不张扬的车型是一件很困难的事情。如果它能够在车内空间、驾乘舒适性，以及车身轻量化等方面占据一定的优势，那么无疑会成为该级别市场上的一缕清风。
眼前这辆2015款途锐看起来似乎就是我们要找的那一辆车。这款最低配车型搭载了3.0升V-6 SE柴油发动机，最大功率201马力，峰值输出扭矩450牛·米。虽然与V-6汽油发动机在最大功率方面有些差距，但是它的动力性能绝对丝毫不差。常见的娱乐及豪华配置同样一应俱全，包括带有导航的娱乐系统、双区独立空调、氙气大灯、19寸合金轮圈等等。就它在途锐整个配置系列中的定位来说，SE柴油版绝对可以称得上面面俱到。
大众途锐与定位更高的保时捷卡宴采用同平台打造，因此在很多方面都提供了与低调身份不符的出色体验。另外，在这次的中期改款车型上，大众将途锐的线条打磨得更加圆润，为它的外观造型增添了更多的时尚风格。
尽管途锐的车身大部分仍采用了钢制材料，但是它的整备质量比铝制车身的路虎揽胜还要轻。或许是大众对于途锐的定位并非高强度的越野车，因此对于车身强度没有过分的要求，更多轻量化的设计也在情理之中，并且途锐只提供了五个座椅。
2015款途锐的车身长度控制在4.8米以内，外观相对来说比较紧凑，并没有大型SUV的臃肿感。但是它的车内空间相当出色，尤其是腿部空间，合理的车内布局以及加长的轴距功不可没。
2015款途锐的人机工学设计合理，座椅宽大舒适，在旅途中提供了良好的支撑力。虽然车身高大，但是由于车窗窗沿较高，乘客的视野并不会有揽胜那样居高临下的俯视感。内饰选材精良、做工细致，整体风格倾向于保守，没有抢眼的设计，也倒是符合了大众一贯的低调作风。中控台上的按键和旋钮造型敦实，即使带着手套操作起来也没有任何不便，这对于寒带地区的车主来说提供了极大的便利。
新款途锐的柴油机继承了今年来欧洲厂家一贯的优良品质，对于NVH控制得相当出色。只有在高转速区间内才会稍微感觉到发动机的轰鸣声，但是对于乘客几乎没有任何影响。变速箱并没有搭配大众自家的DSG双离合变速箱，而是选择了来自ZF的八速自动变速箱。该变速箱提供了运动和手动模式，不过并没有配备换挡拨片。这台变速箱的表现相当出色，除了保证敏捷的响应速度和平顺的档位更换之外，它还能在下坡时将挡位保持在合适的档位来维持车速，可谓是一劳永逸。
出色的动力系统使它能够在8.7秒的时间内完成0-100km/h的加速，另外由于有着更多的档位选择，在高速巡航时车辆可以保持在较低的转速，从而获得更好的燃油经济性。
对于这样一辆体型庞大的SUV来说，新款途锐的操控十分轻盈，转向也来的非常精准，驾驶起来甚至与轿车没有太大差别。虽然悬架比较柔软，但是在S弯中对于车辆重量转移的处理还算出色，车身侧倾被控制在合理的范围内。
总体看来，入门版的途锐SE在各方面都有着不错的表现。不过，目前它的售价为43415英镑（ 约合人民币42.2万元），在价格方面并没有足够的市场竞争力。例如宝马X5 25d SE的价格并没有比它高太多，但是在操控性和动力方面的表现要更加优秀。因此，如果新款途锐SE能够在价格方面做出更大的平衡，或许会成为一个不错的选择。
