轻松舒适易于掌控 动态实测Macan 2.0T

    由于Macan在售车型均加装了原厂配置，同排量车型市场售价差异明显，在正式开始测试前，先简单介绍下Macan最热销的2.0T车型以及本次测试车的配置情况。目前，Macan 2.0T绝对大多数现车主要以“运动版”和“风尚版”两种配置为主销，“运动版”主要配置亮点是拥有“Sport Chrono组件”（能使整车0-100km/h加速成绩能提升0.1秒，并带计时器和Sport Plus模式）；“风尚版”主要配置亮点则是拥有“BOSE音响”更注重驾乘舒适的感受。而两种配置的车辆总价，基本都能控制在65-70万元左右。

    而此次我们的测试车辆由于是上海浦东保时捷中心提供的试驾车，在配置上尽可能做到了齐全，所以它在“运动版”基础上有增加了诸如BOSE音响、车顶行李架等更多配置，市场价达到71.69万元，它的具体配置请见下表：

● 搭载2.0T涡轮增压发动机配7速PDK双离合器变速箱

    Macan 2.0T车型装备的是最大功率为237马力/5000-6800rpm，最大扭矩为350牛·米/1500-4500rpm的直列四缸2.0T涡轮增压、缸内直喷发动机，与之搭配的是7速PDK双离合器变速箱。这样的动力组合，也让它成为了目前保时捷家族在售车系中的唯一一款四缸车型。

    尽管如此，它的账面成绩依旧抢眼，官方公布的0-100km/h加速成绩为6.9秒，选择Sport Chrono组件的0-100km/h加速时间能再快上0.1秒，为6.8秒。在简单说完车型介绍后，我们直接切入正题，先带大家来看看Macan 2.0T的实测成绩。而有关它的车源信息以及选购建议，会在文末再与各位畅谈。

● 实测加速成绩与官方数据完全一致，0-100km/h时间6.8秒

    由于我们这台测试车选装了Sport Chrono组件，让它拥有了弹射起步模式，而且操作起来非常简单。按下挡把旁的Sport Plus按键，用左脚踩住刹车，右脚将油门踩到底，此时发动机的转速会超过5000rpm，仪表盘右侧的液晶显示屏中出现“起步控制系统已启用”的字样后，就表明车辆已经装备好了。此时，将左脚抬离刹车，右脚保持油门到底，您就能享受被弹射的感觉了。

    由于整个弹射起步的过程，是由电脑完全控制的，因此起步瞬间，并不会出现明显的车辆打滑症状，车头微微上扬，车尾一沉，整车便能快乐的冲了出去。在整个加速过程中，驾驶者在车内所感受到的推背感还是挺强烈的。

    最终，我们实测的0-100km/h加速成绩为6.8秒，与官方公布的成绩完全一样。而且在多次测试过程中，该车的数据表现非常稳定，基本都维持在6.8-7.1的数据范围内。与同级别，且都采用2.0T的豪华品牌中型SUV车型相比，Macan 2.0T的加速成绩有着明显优势。而综合来看，在成绩上，最有实力能与之抗衡的同排量SUV是宝马X3/X4 xDrive28i车型。不过很遗憾，目前上述两款车型我们都没能拿到过测试车，因此这份悬念只能暂且先留着，待日后有机会时再揭晓。

● 100-0刹车距离36.72米，表现抢眼

    全力制动时，Macan 2.0T的前悬架支撑力表现非常不错，车辆并未持续明显的点头情况，整体动作算是比较稳健、优雅的。而且在整个制动过程中，驾驶者能明显的感觉到刹车力度的释放持续、强劲，给人的信心很足，很有安全感。

    最终实测36.72米的100-0km/h的成绩表现也可谓是傲视同级别一众竞品车型。更重要的是，在我们进行的连续多组测试中，刹车成绩浮动都很小，基本都维持在37米左右，表现稳定。