挺有个性的轿车 实拍宝骏610 CROSS版
提到宝骏,这个一向低调的品牌总是让人无法第一时间就联想到这个品牌,即便是加上只讨论合资自主这个限定条件,恐怕也还有启辰冲在知名度的第一线。宝骏当家车型730自上市以来销量一路高歌猛进,而在其耀眼的光环之下的宝骏610则显得热度不高,不过我们绝不能对其进行否定,官方推出的CROSS版本进一步加强了这款车的个性,下面就让编辑来为您做个解读。
外观及变化
实拍车型为2014款宝骏610 CROSS手动舒适型,该车与普通版车型在配置方面没有变化,只是增加了众多装饰部件来凸显CROSS风格。相比普通版610,CROSS版车型的中网有三幅减为两幅并且上面还加入了镀铬装饰。前大灯为全卤素光源,远近光为分体式结构,周边特意加入了熏黑处理来作区分。
610 CROSS的长宽高分别为4401/1736/1481mm,只有高度因为新增行李架的缘故而上涨了19mm,轴距则同为2640mm。车辆底边增加了黑色的装饰套件,有了那么一点狂野的味道。制动卡钳被故意漆上了红色,或许放在非红色的车身上会更显眼,翼子板上的DVVT字标也换成了CROSS。
倒车镜外壳改为黑色设计,但就其整体造型来说,宽体的设计提供了出色的视野,若是原厂提供曲面镜片就更完美了。车顶新增的行李架其实是双色的设计,并且其具备足够的扩展能力而绝非样子货。天线也换成了个更经典的鲨鱼鳍款式。
车尾线条总体看上去收的有些紧了,这也导致了后备箱盖和后窗玻璃尺寸较小,开口也不算大。如果车尾能做得再饱满些会更协调。唯一的变化是在尾门上增加了一条镀铬装饰,而非对称的尾灯设计可能会引起部分人反感。车尾提供了三颗倒车雷达,方便驾驶员判断车与障碍物的距离,底部单边双出的排气设计则是个狠提“逼格”的设计。
动力系统
无论带不带CROSS,610搭载的只有一台1.5L自然吸气发动机,其最大功率112马力/5800rpm,最大扭矩147Nm/3600-4000rpm。从账面数据上看并不算太出色,但应付日常家用毫无压力。实拍车型匹配的是5速手动变速器,而自动挡版本则是有资本藐视对手的6速手自一体变速器。
2014年4月13日
基于宝骏630而打造的两厢 体验宝骏610 随着年轻消费者渐成为购车生力军,两厢掀背车逐渐的被更多人认可。为了获取更多具有旺盛购买力的年轻人的青睐,上汽通用五菱也推出了基于宝骏630打造的两厢五座家用车型,定名为宝骏610,这款车型也是上汽通用五菱旗下的第二款紧凑型轿车。该车计划于2014年4月20日的北京车展上上市并公布售价。
外观:尾部变化明显,前部变化不大,镀铬条、轮毂可以区分高低配车型
宝骏610 基本参数表
项目
1.5 MT
1.5 AT
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查看全文>> 更多相关>>2014年4月29日
注重空间与动力操控性 实拍图解宝骏610 今年的北京车展上,多款新车不断的亮相,不仅仅让观众与网友们有些应接不暇,也让各路媒体在报道中颇费脑筋。就在今年车展上,之前放出消息的宝骏630的两厢版本宝骏610如期上市,现在,让我们抛开车展上的展示车型。宝骏610实车已经陆续抵达全国各地的4S店,我们也对新车进行抢先的静态实拍体验。
宝骏610目前推出的新车共计4款,其中包括2款手动挡车型以及2款自动挡车型,此次我们所实拍的车型是顶配版本1.5L 自动豪华版,售价为8.58万元。
■ 外观部分 继承宝骏630 做出一定改动
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查看全文>> 更多相关>>2014年5月17日
更为时尚/动感 实拍图解宝骏610 1.5AT 上汽通用五菱旗下的宝骏品牌,自诞生以来,以高规格的品质和高性价比,尤其在二三线城市取得不错成绩。但仅凭借两款车型在市场中征战显得力单势薄,好在他们推出了宝骏610,像这样三厢改两厢的案例屡见不鲜,算是顺应市场的结果吧。
宝骏610其实就是宝骏630的两厢版本,所以在许多地方它和宝骏630保持了高度的一致。前脸在保险杠以上部分,包括进气格栅、大灯造型和630完全一样。只是在下进气格栅和雾灯造型上,宝骏610更为时尚动感。
简单的三幅进气格栅加上一个“骏马...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月11日
经济的紧凑级两厢车型 宝骏610试驾测评 当一款轿车足够成熟,销量得以保障时,厂商往往会推出基于其平台开发的两(三)厢车、旅行车甚至跨界车型来满足日益增长的市场需求。在衍生车型大行其道的今天,苦守两款家庭乘用车的宝骏终于按捺不住,推出了基于宝骏630打造的旗下第一款紧凑级两厢车——宝骏610。
●几个常见问题来让你快速了解宝骏610
Q1:作为宝骏630的两厢版车型空间有没有缩水?
A:在车内空间上宝骏做得还是非常厚道,乘坐空间与宝骏630保持一致,后排头部空间因为两厢的缘故比宝骏630表现更好。虽然...
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