时尚两厢设计/灵活的空间 试驾宝骏610
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2014/4/11 14:27:00
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认识宝骏这个品牌是从它的首款产品--宝骏630开始的,这款上市三年多的三厢车凭借扎实的底盘、不俗的装配水平以及成熟的动力系统,成为入门级家用车市场的有力竞争者。而本文试驾的这款宝骏610正是630的姊妹车型,它拥有更加时尚的两厢设计,以及更灵活的储物空间变化。相信它的推出会更受到年轻人的关注。下面我们就来一起了解一下这款新车。
既然是宝骏630的两厢版本,宝骏610的车身尺寸与前者基本保持一致,除了长度略短196mm,宽度、高度、轴距均未有变化。具体数据为:长4401mm/宽1736mm/高1462mm,轴距依然为2640mm,在同级紧凑车型中属于中等水平。
从外形设计来看,宝骏610基本延续了630的前脸特征,盾形进气格栅、晶钻前大灯与宝骏630如出一辙,稍有不同的是雾灯及下方进气口造型更显简约。
车身侧面,宝骏610的线条依然是那么硬朗,从翼子板位置引出的腰线由低向高的延伸到车尾大灯处,带来一种蓄势待发的气势。粗壮的C柱让整个尾部看起来有点宝马1系的味道。
车尾的设计体现出厂家的聪明之处,它带给人的整体感觉就像是630的尾巴被拍扁了一样,尾灯、后备箱门、后保险杠的造型用肉眼来看基本达到与630通用的程度,有效降低了设计及配件开发成本。最明显的变化则来自单边双排气管的设计,算得上是尾部的亮点。
宝骏610的配置以实用为主,LED日间行车灯这类花哨的配置自然不会出现。但610使用了无骨雨刷。车门采用一体成型,增强了车门的整体强度,相比大部分自主品牌和日韩系要有优势。
宝骏610的铝合金轮毂造型与630保持一致,看起来比较时尚。轮胎方面,宝骏610配备了规格为195/60 R15的国产玲珑轮胎,更偏向于舒适性,符合整车的市场定位。备胎则采用非全尺寸设计,只能供临时应急使用。
2014年5月17日
更为时尚/动感 实拍图解宝骏610 1.5AT 上汽通用五菱旗下的宝骏品牌,自诞生以来,以高规格的品质和高性价比,尤其在二三线城市取得不错成绩。但仅凭借两款车型在市场中征战显得力单势薄,好在他们推出了宝骏610,像这样三厢改两厢的案例屡见不鲜,算是顺应市场的结果吧。
宝骏610其实就是宝骏630的两厢版本,所以在许多地方它和宝骏630保持了高度的一致。前脸在保险杠以上部分,包括进气格栅、大灯造型和630完全一样。只是在下进气格栅和雾灯造型上,宝骏610更为时尚动感。
简单的三幅进气格栅加上一个“骏马...
查看全文>> 更多相关>>2014年5月10日
底气十足 南宁试驾上汽通用五菱宝骏610 如果只是简单的认为宝骏610是宝骏630的改款两厢车,也许略显武断。大空间、舒适的底盘调校以及基数极大的销售维修网点,都会给这款掀背两厢车在进入市场后获得更多加分
航班超乎想像的准点到达了本次试驾目的地——南宁,前几天的雨水把南宁的街道冲洗得相当干净。如果不是为举办世界体操锦标赛而进行的城市建设,那些局部凌乱及若隐若现的噪声,我想这里应该会是一座安静宜居的城市。
按照惯性思维,新车型在代号上如果和前序车型有某种联系,或多或少就有着改款的嫌疑,所以宝骏610让我有了其是否是宝骏 630两厢版的...
查看全文>> 更多相关>>2014年8月5日
更加简练而运动 实拍图解自主-宝骏610 对比宝骏610和630可知,二者前脸区别很小,简单来说,主要就是一些横向的装饰件、雾灯的形状和衬件有所不同。作为630的两厢车型,610的前脸显得更加简练而运动。而车身数据告诉我们,610除了长度缩短以外,宽度、高度和轴距则是与630分毫不差。可见610这次约会的是那些对630的行李厢小有抱憾、更期待动感时尚的客户了。
宝骏610车尾造型比较中庸,其设计似曾相识,让人联想起多款现有车型。车辆内外,也很容易找到一些标准的通用系列车型的影子。
审视610的内饰,依然与630同根同...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月13日
基于宝骏630而打造的两厢 体验宝骏610 随着年轻消费者渐成为购车生力军,两厢掀背车逐渐的被更多人认可。为了获取更多具有旺盛购买力的年轻人的青睐,上汽通用五菱也推出了基于宝骏630打造的两厢五座家用车型,定名为宝骏610,这款车型也是上汽通用五菱旗下的第二款紧凑型轿车。该车计划于2014年4月20日的北京车展上上市并公布售价。
外观:尾部变化明显,前部变化不大,镀铬条、轮毂可以区分高低配车型
宝骏610 基本参数表
项目
1.5 MT
1.5 AT
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