外观灵动/动力无惊喜 试驾体验宝骏610
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2014/4/13 17:10:00
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上汽通用五菱推出宝骏品牌时隔两年多,终于带来了第二款车型宝骏610,这款宝骏630的两厢版本,其实是与三厢版本同期研发,只因三厢车市场前景更好的国内特色,而一直被雪藏至今。另外,按照惯例本应以620为名,却由于“2”以及一些方言中的“62”所包含的贬义,最终定名为宝骏610。相比三厢版本“闭关”更久,究竟有何更胜一筹之处?本文就将由此展开。
外观:有保留有创新 更灵动更富层次感
作为泛亚柳州设计中心并入上汽通用五菱后的重磅之作,宝骏610的外观设计在630基础上有保留也有创新,前脸部分正是一处剪影,宝骏610发动机舱盖的两道线条切割、前格栅以及头灯造型均与宝骏630如出一辙,前保险杠的细节与雾灯造型上有所区别。
参见宝骏610的车身参数,两厢与三厢的结构差异只体现在车身长度上。“屁股”被去掉的宝骏610为配合前后的重量分配,车头位置(车头到A柱)同样缩短了大约50mm左右,让重心尽可能的居中。
两厢车型无需过多的考虑收尾,也给了设计者更大的发挥空间,宝骏610采用了逐渐下滑至C柱的车顶,加上随之改变的车窗轮廓,都让这款两厢版本不再只是中规中矩,多了一份灵动。
尾部线条的处理简洁明快,简单的勾勒出车尾的层次而毫不纷乱,与侧面腰线衔接恰当的棱线堪称点睛之笔,同时兼具了提升全车整体效果,以及让车尾看起来更紧致的职能。相比三厢版本的宝骏630略显臃肿的车尾,视觉效果明显要好很多。
我们上午拍摄的是顶配车型(蓝色),下午体验的是中配版本(黄色),二者在外观细节之处略有不同,顶配车型车窗和门把手配备镀铬装饰条,轮毂也是专属的银与黑双色搭配。而上汽通用五菱在宏光等车型中“为用户创造价值”的核心理念,在宝骏上也有所体现,宝骏610全系标配了结实耐用的玲珑品牌轮胎。
2014年5月10日
底气十足 南宁试驾上汽通用五菱宝骏610 如果只是简单的认为宝骏610是宝骏630的改款两厢车,也许略显武断。大空间、舒适的底盘调校以及基数极大的销售维修网点,都会给这款掀背两厢车在进入市场后获得更多加分
航班超乎想像的准点到达了本次试驾目的地——南宁,前几天的雨水把南宁的街道冲洗得相当干净。如果不是为举办世界体操锦标赛而进行的城市建设,那些局部凌乱及若隐若现的噪声,我想这里应该会是一座安静宜居的城市。
按照惯性思维,新车型在代号上如果和前序车型有某种联系,或多或少就有着改款的嫌疑,所以宝骏610让我有了其是否是宝骏 630两厢版的...
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全心全意为家庭服务 解析全新宝骏 610 宝骏是一个让购买它的消费者感到很踏实的品牌,因为不错的制造品质和令人动心的价格让宝骏第一款轿车产品630获得了不错的口碑。几年之后的现在,市场对于家用两厢车的接受度越来越高,630的两厢版宝骏610也应运而生
从宝骏630上市伊始,这间以微客而家喻户晓的iy便开始了新篇章。比较踏实的做事态度让 630作为行业新军,便让同级车倍感压力。而且结合上海通用的技术资源,宝骏630的动力总成和底盘调校显示出了一个成熟汽车企业该有的状态。
10万以下的家庭轿车在以前曾经背负了太多的期望。原因不外乎当时的...
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经济的紧凑级两厢车型 宝骏610试驾测评 当一款轿车足够成熟,销量得以保障时,厂商往往会推出基于其平台开发的两(三)厢车、旅行车甚至跨界车型来满足日益增长的市场需求。在衍生车型大行其道的今天,苦守两款家庭乘用车的宝骏终于按捺不住,推出了基于宝骏630打造的旗下第一款紧凑级两厢车——宝骏610。
●几个常见问题来让你快速了解宝骏610
Q1:作为宝骏630的两厢版车型空间有没有缩水?
A:在车内空间上宝骏做得还是非常厚道,乘坐空间与宝骏630保持一致,后排头部空间因为两厢的缘故比宝骏630表现更好。虽然...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月13日
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