傲慢与偏见 标致508 1.8THP自动旗舰版

驰骋在清水湾的沿海公路上，车内播放着法语歌曲，虽然听不懂歌词，动听的旋律却能为窗外的热带季风气候注入一种迷人的味道。我无意过分地褒扬一款车，只是我觉得508确实很适合这样的场景。

法系车的那种小情调包括初看外形时的小满足，包括坐进内饰时的小惊喜，也包括驾驶起来的小乐趣。它很成熟，但它有自己的一些“小情绪”，你可以理解为法系分子骨子里那股傲慢与偏见。今年，东风标致的新车真可以说是接踵而来，从2013年底开始，标致307、标致2008陆续推出，紧接着是全新标致408的到来。11月份广州车展改款3008上市，接下来是这次的主角——全新 508，还有即将到来的308S。

这一次508正式加入了“涡轮阵营”，为了和德系、日系的小伙伴抗衡，东风标致带来了1.6THP发动机和首次进入国内的1.8THP发动机。新车上市后，原来的2.0 L和2.3 L自然吸气发动机可能只会保留前者。1.6THP发动机并不陌生，在宝马品牌、MINI品牌以及PSA的几款进口车型上都能够找到它的身影。这台发动机的核心技术亮点就是“单涡轮双涡管”技术，这项技术就是将四个气缸分为两组，一、四汽缸和二、三汽缸分别用两个不同的涡管排气，这样的好处是可以将废气的利用率提高，同时让增压器工作得更加稳定。

我们拿到的试驾车是1.8THP旗舰版车型，技术上讲，这台发动机集成了目前流行的双涡管单涡轮、高压缸内直喷、进气门可变正时、铝合金缸体等配置。发动机可以在5500 r／min时产生150 kW的最大功率，1400～ 2400 r／min得到280 N·m的扭矩。涡轮在1 000 r／min时就开始介入，很难察觉到涡轮启动时动力的突兀感，随着油门的增加，转速超过2 000 r／min会有一个明显的动力输出，但整体来说动力的输出是非常线性的，犹如一台自然吸气发动机在工作。想必这也正是工程师想传递给大家的，希望给车上乘客带来更舒适的乘坐环境，这也比较符合508商务受众的定位。油门踏板的调校有些偏沉，由于没有明显的涡轮介入时的突兀感，所以在平顺性方面是令人满意的。

新款508使用了第三代的6速手自一体变速器，同样配备运动和雪地模式，没有换挡拨片则有些可惜。从实际驾驶来看，如果不观察转速表，你很难察觉到换挡的冲击感。1.8THP+6AT的动力组合非常令人期待，也是因为它有着抢眼的账面数据，甚至已经超越了我们熟悉的大众2.0TSI发动机，这确实能让人感到兴奋。所以标致在完善自己产品线的同时，这次也是对准大众来的。