外形内饰可圈可点 杭州试驾东风标致508

  7月10日，代表了标致家族新一代车型设计语言的标致508正式上市。法系车近些年在国内市场的表现一直不尽如人意，作为标致近年来难得一见的重磅车型，主打B级车市场的508的重要性不言而喻。而在杭州举行的标致508全国媒体试驾会上，就让我们暂且抛开价格，看看贵为旗舰车型的508到底能拿到一个怎样的分数。

外形：不再非主流的狮子

    关于外形，由于508的外形在此前已经曝光和预热过多次，相信大家对于它的外形都不会陌生。在这里就做一个简单的点评。

    首先，作为一款中级轿车，标致的设计师力求简约的风格非常符合这级别消费者的审美情趣。一款中轿车可以没有出位的设计，但是档次感是必须要有的。而508在这点上做的也是可圈可点：前大灯虽然不像以往那么炯炯有神，但是双氙气大灯和日间行车灯的组合还是显得非常高贵的。首次使用的立体狮标，和引擎罩上的棱线相得益彰，内嵌式格栅虽然不显山露水，但是却具有很高的辨识度。侧面没有复杂的线条，但是车顶曲线流畅和轮圈造型搭配起来整体感也很强。车尾部分同样非常简约，采用了LED光源的狮爪尾灯是标志全新的家族设计搭配方形双出尾排。不过实际上，508的排气管并不是真的双出，右侧的只是个“装饰”，不过无论如何，这伪“双出”的视觉效果还不错。

伪双出排气的造型还是很不错的

    尺寸上，由于508采用了与雪铁龙C5相同的平台开发，车身尺寸与C5相仿，轴距同为2815mm，长宽高分别为4826mm/1855mm/1465mm，身材在同级别中属于中规中矩。对于超过4.8米长的车身，508还很贴心的配备了前6后4的倒车雷达以及倒车影像功能，人性化程度可以媲美豪华品牌。另外，四条配耐力的P7轮胎也是508值得炫耀的地方，215/55R17的规格则是更多的为行驶舒适性考虑。

    造型一向有点“飞扬跋扈”的标致，突然改走成熟稳重的路线，说实话还真有点不适应，不过红点设计大奖身份却是对508创新设计的最佳褒奖，但如果从一个年轻人的观点看，说实话，508整体造型并不如张扬的K5和新君威那样讨人喜欢。而在80后开始集体步入30大关的时候，508成熟稳重的商务形象在未来是否能够继续吃香，现在看来还是个未知数。