7月10日正式上市 详细实拍东风标致508
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2011/6/27 12:09:00
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全新东风标致508将于7月10日正式国内上市,虽然之前也有过关于这款车型的大量谍照和图片的报道,但相对都较为简单,不够系统化。上市前夕,东风标致邀请媒体正式品鉴508,在现场,对国产508进行了详细的实拍,希望通过下文能让你对这款即将上市的全新中级车型有一个深入的了解。
全新一代的标致508在2010年的巴黎车展上正式全球首发亮相。今年4月上海车展,国产标致508国内首发亮相。从时间上来看,国内与海外基本保持了同步推出,这在东风标致的车型发布史上也是头一回。
东风标致508以5 by概念车为原型设计,摈弃了标致以往张扬的大嘴设计,进而改用了内敛优雅的小嘴风格。这也造就了标致508沉稳、时尚的外观,对一款中级车来说,这样的设计才不至于落下过于个性小众化的把柄,拥有成为一款高销量车型的基本条件。
标致508在前脸设计、车身尺寸上与海外版车型基本一致,尺寸达到了国内B级车的中上水平,长宽高分别为4792mm、1853mm、1456mm。轴距为2817mm,略长于雪铁龙C5的2815mm。
国产标致508采用了和国产雪铁龙C5完全相同的轮胎尺寸,高配车型采用了17寸铝合金轮毂,低配车型为16寸。海外版高性能车型还提供18寸和19寸轮毂可供选装。C5采用了固特异轮胎,而508则改用了性能更加出色的倍耐力轮胎。
与前脸不同的,东风标致508在车尾的设计上与海外版车型有很大的区别。海外版车型后备箱盖与后保险杠之间采用了平滑过渡的设计,而国产版车型则有一道非常明显的“坎”。相比之下,海外版车型更加圆润简约。
2011年8月31日
后排VIP的享受 体验标致508自动旗舰版 关于标致508,我身边试驾过的同事多有赞誉之词。从接手一天的时间来看,它确实是一辆开着很舒服的车,内里的一些“法式关怀”也确实让人感觉受用——不过天下没有完美的作品,这辆标致新车堪称“诚意之作”,但在我们眼中,内里依然有可提升空间。
试驾、全系性价比分析等文章已经出过,我这里再在这里诠释外形设计、对内饰摆放指手画脚就太可笑了,我们直接进入体验环节,对上述内容感兴趣的朋友请点击进入相关阅读。
乘坐空间——后排空间一般,乘坐很舒适
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查看全文>> 更多相关>>2011年12月20日
看看它的表现如何 解析标致508碰撞实验 标致508是标致今年推出的重点中级车,从其定价、配置以及之前的多次试驾,让我们对这款车有了一定的了解。不过我们对508的安全性,之前却只能参考其海外碰撞的5星成绩,但是海外车型并不是国产标致508,可参考度有限。不过现在C-NCAP也对508进行了碰撞测试,我们一起来看看它的表现如何。
碰撞实验看点:
1、正面碰撞试验:前机舱因吸收了大部分碰撞能量而溃缩变形,配件散落,气囊弹出,4门可正常开启,挡风玻璃龟裂,前排假人腿部与前舱接触痕迹明显,储物盒变形;后排假人坐姿...
查看全文>> 更多相关>>2010年9月14日
和狮子一起向未来看齐 解析标致508SW 高雅的外形,尖端的科技和质量上乘的内饰,这就是标致击退竞争对手的法宝。全新508SW的定位是为了取代407SW,同时也标志了法国汽车制造的一个新纪元。508SW会秉承标致在国际市场的有利地位,最初在法国成产的508系列将首先在欧洲开卖,然后是世界上发展速度最快的汽车市场——中国。
[标致508 未上市]
对508SW的第一印象是,它比过去的标致车看起来更“悲观”了,请不要误解这个词的意思,它看上去只是更低调了。这辆车阐明了一种新的设计思路,首席设计师吉勒·维达尔(标致全球设计总监)用“宁静...
查看全文>> 更多相关>>2011年8月6日
感受法式豪华 东风标致508初步评测篇 空气变了,环境变了,规则也变了,200年的狮子在善变的中国市场,也开始顺应规则,往身上填补着某些东西。
上回试驾之后,很多人都问起标致508究竟如何,我基本在一番描述之后,末尾就会加上海外版的提醒,所以,很自然的,我自己也很想搞清楚,东风标致操刀下的508会起怎样的变化。
外观没有改动,除了尾部那个508的0字母中间不是尾厢开关之外,其余都一样,是东风标致目前而言最漂亮的车型,全球同步的心理暗示是一个原因,全新设计元素(来源于SR1概念车)的运用自然也不得不提,略微看了一眼车内,质感并没有像...
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