动力是最大亮点 试驾现代第九代索纳塔
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2015/1/29 8:38:00
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驾驶体验:1.6T发动机和7DCT变速器是最大的亮点
北京现代第九代索纳塔车身上Blue drive以及车尾T GDI的标志始终提醒着我们它的与众不同。全新的1.6T GDI涡轮增压缸内直喷发动机,采用了双CVVT进排气可变汽门正时控制系统、单涡轮双涡管技术的技术,改善了发动机在低转速时的涡轮迟滞现象。其最大功率132.4kW(180PS)/5500rpm,最大扭矩265N•m/1500-4500rpm,这样的数据表现,并不亚于它使用新款2.4升自然吸气发动机的性能指标,甚至这台1.6T发动机的扭矩表现比2.4升自然吸气发动机还有更猛烈一些。
总的来说,现代的这台1.6T发动机会给人留下不错的印象,动力输出很顺畅,在低转速区域,发动机的爆发力显得很伶俐,甚至比新款的2.4L自然吸气发动机更有活力,动力提升迅速,涡轮介入瞬间动力的跃升也并不感到突兀。油门控制感比起第八代索纳塔那过于敏感的响应,要柔顺、自如得多,起步阶段感觉也更加从容自如,没有明显的迟钝,也不像第八代索纳塔会猛窜一下。
全新的7速DCT干式双离合变速器,加速瞬间动力传递没有丝毫的浪费。变速器换挡逻辑设置得比较聪明,加速降挡比较迅速,并且没有明显的顿挫感。可以说,在同样配备小排量涡轮增压发动机和双离合器变速器的车型中,北京现代第九代索纳塔的平顺表现还是值得称赞的。
不可否认,北京现代第九代索纳塔仍旧是一款以舒适性为核心的车型。多连杆后悬挂的结构上也进行了优化,采用双下摆臂的形式,提高了行驶中的稳定性。悬挂有着不错的支撑效果,在颠簸路面行驶时减震会表现得比较活跃,很好地过滤掉路面的颠簸。虽然没有欧系车型那样的混身绷得紧紧的感觉,但整体表现仍会显得很扎实,有着不错的整体感。
可以说北京现代第九代索纳塔带给人的是一种轻便并且易于掌控的驾驶风格,速度感应式电动助力转向,转向比的设定比起第八代车型感觉更为直接,也更值得信赖。全新的驾驶控制系统让它具备了经济、普通和运动三种不同的驾驶模式。虽然三种模式的变化并不是非常明显,但在运动模式下,转向的回馈力会略微增加,高速过弯时不会显得过于轻佻。油门的响应以及变速器的换挡逻辑都会积极一些,发动机转速也会保持在涡轮启动的临界点以上,超车的过程也能显得得心应手。当然这些还并不足以让它成为一款可以调动你驾驶兴奋点的车型。偏重舒适感的转向比设定显然缺少了一点体现运动特性的精准与灵敏。
2015年5月9日
造型平稳、大气 试驾体验第九代索纳塔 经过了多款车型的深入评测,我们与北京现代已经建立了非常密切的信任关系,因此,对于第九代索纳塔全面深入的评测也就顺理成章。同样,纵观这些年我们评测过的车型,每次都有惊喜和收获。我们相信,品质升级的北现产品不但丰富了市场选择,同时也会助推北现产品品牌力向上发展。
评测过程
本次评测由于各方面原因,介入时间相对较晚,对发现问题后的改进有点不利。好处是评测车辆更接近量产车,同时时间方面也相对宽裕。
评测用一周时间完成,第一天的工作是在北京周边试驾,体验第九代索纳塔在市郊公路上的驾驶,感受车辆的动力...
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预计今年4月正式上市 现代全新索纳塔 2020年是北京现代真正意义上的产品大年,基于第三代平台打造的多款新车即将上市,其中最引人瞩目的就是第十代索纳塔。这款车已经在去年上海车展中首发,预计会在今年4月正式上市。第十代索纳塔给人一种颠覆式的改变,外观设计完全没有现款的影子。目前该车已经正式申报,其主要信息均已曝光,那么相比第九代车型,第十代索纳塔都有哪些核心变化?
1、颜值提升 设计更偏向运动
自日系凯美瑞、雅阁开始,国内中型轿车设计就从原先的商务风逐渐走向运动风。在第一批90后步入30岁以后,他们已经真正意义上成为购车主...
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外观方面
不同于其他车型,第九代索纳塔的外观相比索八更加成熟稳重的设计,而当今市场中越来越多的车型会偏向于年轻化。索九的外观更加成熟大气,个人认为更适合30岁以上人群。相对于索八的流体雕刻...
查看全文>> 更多相关>>2015年1月19日
有了明显的进步 抢先试驾第九代索纳塔 去年三月份,新一代索纳塔在韩国低调发布,并随后在纽约车展上亮相,不过在发布不久就有消息称,由于韩国现代高层对该车的整体设计极为不满,最终内饰设计团队担职全部被炒鱿鱼。这种事件在汽车圈内可真不多见,全新一代的索纳塔设计真的如此糟糕?在国内上市之前,我们在美国租到了一台崭新的索纳塔,让大家不妨先一睹为快!此次我们租到的车型为新一代索纳塔的入门车型,美版售价21150美元,折合人民币约13.1万元。
全新一代的索纳塔的发布可谓悄无声息,甚至在发布之前没有任何的谍照或者官方信...
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