短吻鳄爱上飞跑 图解保时捷Cayman GT4
时光退回到10年前，2005年9月法兰克福车展，保时捷Cayman正式出场。Cayman一词源于加勒比海语，是中南美对短吻鳄的称呼，短吻鳄迅捷、灵巧但凶猛的特征其实已经为Cayman日后的发展奠定了基调，不过在当时还未显现而已。
直到第一代Cayman R的出现，保时捷在Cayman在升级之路上便一发不可收拾。2012年日内瓦车展上，保时捷发布了第二代Cayman，新车和依旧保持了和Boxster的亲近血缘关系，和第三代Boxster一样基于新的981平台打造。2014年北京车展，保时捷在第二代Cayman上又推出了更强的Cayman GTS车型，不过，中置后驱这种超跑布局的短吻鳄依旧不满足。这次，保时捷直接为它配上了911 Carrera S的3.8L H6心脏，底盘则基于911 GT3车型打造，这下大家都看懂了，曾经只是在Boxster上套个硬壳子的小鳄鱼这次是要真枪实弹的上赛道大干一番。
● Cayman的10年进化史
2017年10月14日
纯电力驱动 保时捷Cayman e-volution概念车 日前，第30届EVS展会（世界电动车展览会）在德国斯图加特开幕。保时捷在此次展会上带来了一款电动版Cayman概念车——Cayman e-volution。这款车基于老款Cayman车型打造，亮点在于其采用了纯电力驱动，官方0-100km/h加速时间仅为3.3秒。与之共同展示的还包括“Porsche Turbo Charging”快速充电技术，其充电电压可以达到800伏特。
通过实车图我们可以看到，这辆Cayman在外观上保持了中期改款前的老样子，并未采用718 Cayma...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月18日
操控王进化 试驾解析Porsche Cayman S 新款Cayman要做的，只有一条，就是再度进化原本已超强的操控能力。
我一直认为保时捷推出Cayman的用意，就是在经典的911与玩乐味的Boxster之间，开发一款专注操控味道的全新车系，因911的RR布局已不容许有太多变化，相对 MR的纯正跑车布局，911有先天的局限，为了打造纯为操控而来的跑车，保时捷干脆不破不立，以Boxster为基础，开发正统的双座MR硬顶跑车，Boxster则继续留守软顶敞篷MR玩乐跑车阵营，三个车系亦以引擎输出与有否性能衍生版做出级别高低区分，例如Boxste...
查看全文>> 更多相关>>2013年2月11日
梅花香自苦寒来 白马市测试体验cayman 整整一我都一直坐在副驾驶席。上，不过我并不后悔飞十几个小时来到这个寒冷无比的加拿大小城，因为只有亲眼目睹保时捷测试团队的工作，你才能明白“梅花香自苦寒来”的真正涵义；
12月的加拿大白马市，白茫茫的积雪铺满大地。尽管我早有心理准备并且做好保暖措施，刺骨的寒风依然让我不由自主地在颤抖。我身边的Alex看上去就淡定得多，嘴角甚至流露出很满足的微笑，因为恶劣的天气对他的测试工作来说是件好事情。Alex是保时捷公司的整车研发工程师，同时也是此次保时捷新车严寒测试团队的负责人，同行的测试团队还包括底盘专...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月8日
完美运动家?测试全新一代保时捷Cayman
好了，到目前为止我们都知道新保时捷Cayman很不错，但它是不是既有着 Lotus Exige那样的纯情驾驭，又有着宝马M3的兼顾实用呢?
你可能也能预料到这个故事的结局：它的对手们几乎没有什么机会能与这款堪称完美的运动车对抗。对这些竞争者来说，实在可惜，它们本来还是有机会的。Cayman至今仍维持着自身聪明的定位，就像8年前面世之初设定的那样，多么勇敢的公司才能有这样的坚持。在这期间，保时捷其实是有可能把事情搞砸的，比如把它吹大或者减弱一下方向盘的回馈让它不再那么运动。
很明显，保时捷...
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