短吻鳄爱上飞跑 图解保时捷Cayman GT4
● 其实这是一台披着Cayman外壳的911 GT3
● 编辑结语:
从首次出场到现在差不多10年时间,介于入门走量的车型和家族图腾之间的尴尬处境让它也曾对自己的前景产生过迷茫。随着Cayman R和Cayman GTS推出,Cayman在往极致性能的方向越走越坚定,不过,这些升级依旧只为公路服务。直到Cayman GT4的推出,这台短吻鳄的赛道野心才昭然若揭。
中置后驱的布局加上紧凑灵巧的身材让Cayman一直以精准的驾驶乐趣著称,在Cayman GT4身上,集合了Cayman的所有优点外加911的强悍心脏和GT3车型的赛道基因,这台Cayman GT4已经注定要将Cayman系列带向一个新的世界,一个所有跑车都心向往之,但大多数都憾不能至的世界。优良的基因、纯正的血统、坚强的后盾,Cayman GT4注定要在赛道上走得更远,更强的Cayman GT4将出现已经毋庸置疑,说不定,Cayman GT4 RS已经在路上了。
2015年3月5日
令人激动的数据 实拍保时捷Cayman GT4 在2015日内瓦车展上,保时捷带来了Cayman家族中的性能最强者——Cayman GT4。搭载3.8L水平对置发动机的Cayman GT4最高车速可达到295km/h,0-100km/h加速时间仅需4.4秒。此外,保时捷还公布了它在纽博格林北环的最快圈速:7分44秒。除了上述那些令车迷激动不已的抢眼数据,它还有哪些地方值得大家去记住?我们还是来看看实车吧。
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Cayma...
查看全文>> 更多相关>>2014年4月18日
解析 保时捷Cayman S改装车Moncenisio Moncenisio与原车保时捷Cayman S相比到底改变了什么?Moncenisio的改装是如何进行的?它到底值不值那个价格?还有,如果您想购买一辆Moncenisio,应该如何操作呢?
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在了解了Moncenisio相对于原车Cayman S的众多改变之后,你是否觉得应该重新评估它的价值呢?你现在认为它高达14.5万欧元的改装费用物有所值了吗?我猜你可能对这个价格还是很不满意,那接下来看...
查看全文>> 更多相关>>2013年4月16日
“小鳄鱼”再次进化 试全新一代Cayman 作为保时捷的入门级中置发动机硬顶跑车,“小鳄鱼”再次进化。全新一代Cayman的目标是更快、更轻、更舒适、更节约。在葡萄牙的阿尔加维(Algarve)海岸,这辆红色的新Cayman S用实力证明自己不负众望。无论在公路上还是在赛道上,它都给同级车型设立了驾驶性能的新基准
当我结束赛道试车,把一辆新Cayman S稳稳停回阿尔加维国际赛车场(Autódromo Internacional do Algarve)的Pit区后,我真想把一切溢美之词都送给保时捷。这家令人钦佩的跑车制造商凭借深厚的赛车...
查看全文>> 更多相关>>2013年1月22日
接近它,驯服它 深度试驾保时捷Cayman 通灵,并非是故弄玄虚,在Cayman身上,更像是做着一种体验梦,驾驶它本身就是一个通灵的过程,或许有限的里程难以做到和Cayman身心合一,但这并不妨碍我和它分享路感的乐趣。
就在新一代Cayman呼之欲出的时候,眼前的现款Cayman显得有些姗姗来迟,好事多磨大概就是这个意思。
作为填补Boxster和911 Carrera车型之间的空白,Cayman实质上是Boxster车型的硬顶Coupe版本,由于定位原因,在发动机排量和整车质感上超越了Boxster。“Cayman”意为凯门鳄、宽吻...
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