中期改款 车展实拍2016款路虎揽胜极光

    云游四方的人越来越多催生了极光EVOQUE，极光EVOQUE催使越来越多的人去云游四方。 据路虎市场部门预测，未来至少五年，全球豪华多功能车市场将会以35％的年增长率迅速扩张。这样一块可以预见的诱人蛋糕，相信没有哪家汽车企业不想咬上一大口的。路虎准备如何下嘴呢?扩充揽胜产品线是一方面，减小尺寸和降低油耗是另一方面。 要达到以上目的，投机取巧的方法当然有，把尺寸差不多的神行者2(LR2)拿来稍微变变样子，弄得跟LRX概念车看起来差不多就行了，既省钱又省力。然而，路虎新的母公司塔塔集团显然不打算...查看全文>> 更多相关>>

    如今，更高的燃油效率可以为环境进行有效的控制。在新能源技术尚未普及的今天，发展传统汽油机的汽车厂商正在竭尽全力的提高燃油效率。除了针对发动机的减肥以外，变速器技术成为了各大厂商的兵家之地。在Jeep自由光率先发布了搭载9AT的自由光后，路虎则同样将9AT变速箱搭载于我们今天所试驾的主角身上，而他就是我们并不陌生的路虎揽胜极光。 　注：由于2014款路虎揽胜极光最大的变化来源于变速器，而在其他方面只是针对细节调整，所以本篇文章将着重对这款变速箱以及实际驾驶表现进行详细的介绍。 ...查看全文>> 更多相关>>

    2014款揽胜极光早在广州车展上就已经上市，发动机依旧是那款不惹眼的2.0T四缸发动机，而真正的重点是首次搭载的ZF 9速自动变速器。这款由ZF负责生产的9HP这款专为横直发动机打造的变速箱取代了老款极光所搭载的通用产6速变速箱，并且有意思的是这款变速器同样被应用在最近炒得火热的9AT自由光上面，但是二者调教却是不同的。 那么根据路虎官方的表示，这款变速箱将会提供更佳的燃油性同时有效的降低CO2的排放量，改进了换挡的反映时间，同时还可以更好的匹配AWD四驱系统。但是在日常中的使用，这款变速箱...查看全文>> 更多相关>>

     还记着第一次遇见极光是在2008年的北京车展上，当时路虎展出的LRX概念车让几乎在场的所有人都眼前一亮，与其他人理解不同的是我认为这车量产后90%不会保持概念版造型，但后来的事实证明我错了，正好相反它是90%延续了概念车造型。 看到极光的真车比照片上的冲击力要震撼的多，套用一句现在流行的俗话就是此车的“气场”很强，漂亮的完全毋庸置疑。SUV车型大多带有霸气、彪悍、粗狂、稳重......但很少用漂亮来形容，揽胜极光是拥有这种形容为数不多的SUV之一！ 现如今，S...查看全文>> 更多相关>>