横向竞争力增强 实测全新英朗15N车型

   全新英朗15N车型搭载代号为L2B的1.5L直列4气缸自然吸气式发动机，最大可输出114Ps马力，扭力输出为143Nm。其实这款动力单元我们已并不陌生，在应用在15N车型前被广泛使用在通用旗下的各种小排量车型中，经济性强，维护成本低是其特色。变速箱方面，15N并没有配备涡轮增压发动机车型中所使用的双离合式变速箱，取而代之的则是5速手动和6速手自一体式变速箱，只可惜这款变速箱不具备运动模式切换。

    加速测试:

    在加速测试中，英朗15N的起步十分灵敏，轮胎也没有出现打滑情况，但随着挡位的升高，出力也就显得愈发线性，整体表现中规中矩。最终，英朗15N的0-100km/h的加速时间为11.98秒。

    制动测试：

    英朗15N车型由于避振支撑性较软，所以在制动测试中出现了明显点头现象，但制动时对脚感控制依旧精准，无论是紧急到底的制动，还是滚动式制动，都能让驾驶者从容应对。最终，英朗15N的100-0km/h距离为39.44米。

    绕桩测试：

    英朗15N虽采用了后轮独立式悬挂结构，但调校却更为偏向舒适。悬挂行程很长，所以在绕桩测试时出现了非常严重的压缩情况，导致动态极限并不高。不过好在车头的指向性不错，轻微提升了英朗15N的行驶质感。