对途观形成威胁 试昂科威20T两驱领先型

日常驾驶

    1.5T发动机够不够用肯定是很多消费者关注的问题，特别是对于这样一台算不上小的SUV，这样说吧，在爆发力和后段的再加速能力上它确实没有2.0T那样游刃有余，但对于日常驾驶来说，1.5T绝对够用。

    低速状态下只要将转速拉到2000rpm以上，车辆的加速表现还是很轻盈的，丝毫不会有“肉”的感觉，转速继续攀升的话，超过3000rpm以后也还能够提供一定的持续输出，而且此时的输出也显得更加活跃顺畅了一些，只是不会像2.0T那样还能提供推背感罢了。

    双离合变速箱的表现有喜有忧，整体的平顺性不错，特别是在中高速状态下顿挫感被抑制到了很小的范围内，不过当低速行驶时顿挫感还是难以避免，急加速时的反应时间也显得有些长。动盘的整体素质依然很高，不仅紧致还能够轻松化解掉大部分路面颠簸，这一点确实很见功底！

启停系统的表现

    启停系统也要说一说，启动时的振动真的不大，个人觉得比一些豪华品牌都安静，不过有一点的设定似乎不太人性化，就是在等红灯时如果想让启停系统工作的话，右脚就不能离开刹车踏板，因为启停系统启动熄火后，一旦切换档位系统就会马上着车，右脚休息了可就省不了油了。